El Plan Arancelario de Mercedes Es almacenar Automóviles Antes De Que Entren En Vigencia
Las compañías automotrices están luchando por adaptarse a los aranceles del 25% de los Estados Unidos que pronto se impondrán a los vehículos importados. El reloj corre con el 2 de abril establecido como fecha límite; para el 3 de abril, el gobierno comenzará a cobrar las tarifas. Según Reuters, ejecutivos de Mercedes dijeron a los inversionistas durante una llamada a principios de esta semana que el fabricante de automóviles está acumulando inventario en los EE.UU. antes de esa fecha para evitar pagar el alto margen de beneficio de los automóviles y piezas fabricados en el extranjero durante el mayor tiempo posible.
Mercedes no respondió a la solicitud de comentarios de The Drive, pero actualizaremos esta historia si recibimos una declaración.
La mayoría de los fabricantes de automóviles han guardado silencio sobre sus planes de ajuste. Los fabricantes de automóviles estadounidenses incluso están retrocediendo un poco, según Automotive News, mientras intentan levantar los aranceles sobre piezas más pequeñas, como los arneses de cableado que se fabrican en México. Los aranceles sobre esos componentes aún podrían aumentar los costos de fabricación en miles de millones, e incluso si esos esfuerzos tienen éxito, permanecerán en los automóviles completamente construidos. Es por eso que Mercedes podría querer abastecerse de productos antes de la fecha límite.
El propósito previsto de estos aranceles es alentar a los fabricantes de automóviles a construir más vehículos en los EE. UU. Varias compañías automotrices extranjeras ya tienen fábricas aquí, ya que Mercedes construye muchos de sus SUV en Tuscaloosa, Alabama; Volvo tiene una planta en Ridgeville, Carolina del Sur; tanto Honda como Toyota tienen varias plantas de fabricación en los EE.UU.; y BMW construye casi todos sus SUV en Spartanburg, Carolina del Sur. De hecho, BMW es el mayor exportador de vehículos fabricados en Estados Unidos por valor en dólares en el país. Sin embargo, esas marcas aún fabrican una gran fracción de sus vehículos en el extranjero, que es a lo que se aplicarán las tarifas a partir del 3 de abril. Si Mercedes puede introducir tantos automóviles dentro de ese plazo como sea posible, evitará parte de ese impacto arancelario para 2025.
Mercedes ya enfrenta un año malo para 2025, según Reuters. Con earnings 1.57 mil millones en ganancias del primer trimestre, ya está deprimido con respecto al año pasado debido a una disminución en las ventas chinas y europeas. Sus márgenes de beneficio actuales rondan el 6,4%, pero Mercedes espera que los aranceles estadounidenses reduzcan ese margen en aproximadamente un 2,5%.
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Otras compañías automotrices pueden estar haciendo lo mismo, tratando de adelantarse lo más posible a estas nuevas tarifas. Pero hacerlo solo mitigará el daño causado en 2025. Si las tarifas persisten más allá de eso, los fabricantes de automóviles tendrán que ser aún más creativos para reducir costos.
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