Queste 47 auto prodotte in Canada e Messico potrebbero vedere importanti aumenti dei prezzi / Carscoops

      Non sono solo i prezzi, poiché le tariffe potrebbero anche ridurre di un terzo la produzione di veicoli in Nord America, causando importanti problemi nella catena di approvvigionamento

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Le nuove tariffe sulle importazioni canadesi e messicane potrebbero aumentare i costi del 25%.

      Gli analisti prevedono aumenti da 4 4.000 per le piccole auto a $12.000 per i veicoli elettrici.

      Anche le auto assemblate negli Stati Uniti potrebbero vedere aumenti dei costi a causa di parti provenienti dall'estero.

      

      Se hai intenzione di acquistare una nuova auto nel prossimo futuro, preparati a pagare di più. Molto di più. Le tariffe del 25% sulle importazioni da Canada e Messico, annunciate dal presidente Donald Trump questa settimana, sono destinate a rendere il tuo prossimo acquisto di auto significativamente più costoso. Queste tariffe potrebbero colpire il portafoglio con la forza di un eccesso di velocità Dodge Ram.

      

      

      BMW è il principale esportatore di veicoli in America per valore

      La produzione automobilistica non è un affare semplice. È una rete aggrovigliata di parti che attraversano i confini, vengono scambiate e occasionalmente si imbattono in un agente doganale. Questa complessa catena di fornitura significa che le parti di automobili viaggiano tra Stati Uniti, Canada e Messico più volte prima che il veicolo finale venga assemblato. Con le tariffe ora schiaffeggiate su parti e veicoli che attraversano quei confini, i produttori stanno rimescolando per adattarsi.

      Chi paga le tariffe? (Suggerimento: Sei tu)

      

      

      

      

      Di conseguenza, diversi modelli popolari vedranno aumentare i costi di produzione. Contrariamente a quanto si potrebbe aver sentito, le tariffe non sono pagate dai produttori o dai paesi esportatori. Invece, sono essenzialmente una tassa sulle merci importate e quel costo viene trasferito lungo la catena di approvvigionamento ai consumatori, il che significa che finirai per pagare quella tariffa presso la concessionaria. Anche i veicoli assemblati negli Stati Uniti non saranno sicuri, poiché molte delle loro parti provengono da Canada e Messico, quindi sono soggetti alle stesse tariffe.

      Quali auto sono state colpite?

      Secondo i dati del governo, 34 modelli vengono importati dal Canada o dal Messico, ma quella lista è in realtà più lunga. Dopo aver scavato e raccolto dati da più fonti, tra cui rapporti di produttori, Business Insider, Detroit Press e NHTSA, abbiamo compilato un elenco completo dei veicoli interessati. Tieni presente che stiamo ancora raccogliendo informazioni, quindi se noti qualcosa che manca o riscontri un errore, rilascia un commento e indagheremo e aggiorneremo l'elenco.

      Veicoli prodotti in Canada e Messico

      BMW-Il 42,7% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamentebmw Serie 2 Coupé / Convertibile (Messico)BMW M2 Coupé (Messico)BMW serie 3 Berlina (Messico)

      

      

      

      

      

      

      

       La Ford Bronco Sport viene importata dal Messico.

      

      

      

      Ford-Il 78,3% della sua gamma statunitense è fatto domesticamenteford Bronco Sport (Messico)Ford Maverick (Messico)Ford Mustang Mach-E (Messico)Ford Mustang GTD (Canada)

      General Motors – Il 47,3% della sua gamma statunitense è fatto domesticamentechevrolet Blazer (Messico) Chevrolet Blazer EV (Messico)Chevrolet Equinox (Messico)Chevrolet Equinox EV (Messico)Chevrolet Silverado (Messico)Chevrolet Silverado HD (Canada) GMC Sierra (Messico)GMC Terrain (Messico)

      Honda-Il 58,9% della sua gamma negli Stati Uniti è fatto domesticamentehonda CR-V Hybrid (Canada)Honda Civic Sedan (Canada)Honda HR-V (Messico)Honda Prologue (Messico)Acura ADX (Messico)

      

      

      

      

      

       La Honda CR-V Hybrid è prodotta in Canada.

      

      

      

      Hyundai Group - Il 38,4% della sua line-up statunitense è fatto domesticamentehyurgh Tucson (Messico)Hyundai Santa Fe (alcuni, ma non tutti, sono importati dal Messico) Kia K4 (Messico)

      

      

      Mazda-Il 20,3% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamentemazda CX-30 (Messico)Mazda3 (Messico)

      Mercedes-Benz – Il 36,5% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamercedes-Benz GLB (Messico)

      Nissan-Il 45,6% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamenteinfiniti QX50 (Messico)Infiniti QX55 (Messico)Nissan Sentra (Messico)Nissan Kicks (Messico)Nissan Versa (Messico)

      

      

      

      

      

       La Toyota RAV4 e RAV4 Hybrid vengono importate dal Canada.

      

      

      

      Stellantis-68.2% della sua lineup statunitense è fatto domesticamentedodge Charger Daytona (Canada)Ram 2500 (Messico)Ram 3500 (Messico)Ram 4500 (Messico)Ram 5500 (Messico)Ram ProMaster (Messico) Jeep Compass (Messico)Chrysler Pacifica (Canada)

      Toyota-Il 44,1% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamentetoyota Tacoma (Messico)Toyota RAV4 / RAV4 Hybrid (Canada)Lexus NX (Canada)Lexus RX (Canada)

      Gruppo VW – Il 27,8% della sua gamma statunitense è prodotto domesticamenteaudi Q5 / SQ5 (Messico)VW Jetta (Messico)VW Taos (Messico)VW Tiguan (Messico)

      

      

      

      

      

       La VOLKSWAGEN Taos è prodotta nello stabilimento di Puebla in Messico.

      

      

      

      Brace per aumenti dei prezzi-Big Ones

      Le nuove tariffe non saranno solo virare su un paio di dollari in più per il prezzo adesivo. Secondo Reuters, gli addetti ai lavori del settore stanno avvertendo di " drastici aumenti dei prezzi. John Bozzella, presidente dell'International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA), un gruppo commerciale che rappresenta quasi tutte le principali case automobilistiche, ha affermato che alcuni modelli potrebbero vedere aumenti fino al 25%, con “un impatto negativo sui prezzi e sulla disponibilità dei veicoli” sentito quasi immediatamente.

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      Bozzella ha anche avvertito: "Non è possibile delocalizzare la produzione automobilistica e la catena di fornitura durante la notte. Questa è la sfida e il dilemma: le tariffe automobilistiche in Nord America potrebbero finire per aumentare i costi sui consumatori prima che i posti di lavoro tornino nel paese.”

      Anche le parti diventeranno più costose

      E non sono solo intere auto che vengono importate dai vicini americani, ma anche milioni di ricambi auto. Anche i veicoli assemblati negli Stati Uniti sentiranno il pungiglione, poiché le parti provenienti da Canada e Messico sono soggette alle tariffe.

      Un'analisi dell'Anderson Economic Group stima che i crossover più piccoli potrebbero vedere aumenti dei prezzi di almeno 4 4.000, SUV e camion più grandi potrebbero saltare di 9 9.000. I veicoli elettrici, tuttavia, sono pronti a essere colpiti più duramente, con aumenti medi dei prezzi che raggiungono potenzialmente fino a 1 12.000.

      Le case automobilistiche suonano l'allarme

      Non sorprende che le case automobilistiche non siano esattamente entusiaste. Stellantis, la società madre di Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, ha inviato una lettera alla sua rete di concessionari avvertendo del "costo" che queste tariffe imporranno ai clienti. Sostengono che le spese aggiuntive metterebbero i marchi Chrysler, Dodge, Jeep e Ram in “uno svantaggio competitivo rispetto agli importatori coreani, giapponesi ed europei.”

      

      

      

      

      

       La Chrysler Pacifica è prodotta nello stabilimento di Windsor in Ontario, Canada.

      

      

      

      Il CEO di Ford, Jim Farley, ha fatto un ulteriore passo avanti, suggerendo che le tariffe potrebbero “fare un buco” nell'industria automobilistica statunitense. E come se non bastasse, l'American International Automobile Dealers Association (AIADA) ha già notato un aumento dei prezzi dei veicoli e delle parti, oltre a un aumento dei tassi di interesse.

      Il presidente Trump sta pianificando tariffe del 25% in tutta l'UE, comprese le auto

      Al contrario, gli United Auto Workers hanno avuto cose positive da dire sulle tariffe appena introdotte e sul prossimo round che dovrebbe essere imposto il mese prossimo. UAW ha elogiato il presidente Donald Trump per aver intrapreso "azioni aggressive per porre fine al disastro del libero scambio che è caduto come una bomba sulla classe operaia".

      Dall'altra parte della medaglia, gli United Auto Workers (UAW) sono tutti sulla mossa tariffaria, lodando Trump per aver intrapreso “un'azione aggressiva per porre fine al disastro del libero scambio che è caduto come una bomba sulla classe operaia”. Un po ' più ottimista (ma ancora molto disordinato) assumere la situazione.

      La produzione potrebbe diminuire di un terzo

      CNBC riferisce che le tariffe potrebbero avere un impatto importante sulla produzione di veicoli nordamericani, riducendo potenzialmente la produzione di un terzo. Uno studio di S & P Global Mobility prevede un deficit di 20.000 unità al giorno, facendo scendere la produzione totale del Nord America da 63.000 a 43.000 veicoli al giorno.

      In questo momento, il 65% della produzione di veicoli nordamericani avviene negli Stati Uniti. il 27% in Messico e l ' 8% in Canada. Mentre l'impatto varierà a seconda della casa automobilistica, gli analisti prevedono che queste tariffe potrebbero portare a licenziamenti se non vengono revocate o modificate. Quindi, tieni d'occhio la tempistica di produzione del tuo veicolo, le cose potrebbero rallentare più velocemente di quanto ti aspetteresti.

      

      

      

      

      

       Una fabbrica di GM in Canada