Jaguar promette un "elegante tramonto" per gli ultimi modelli sopravvissuti

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      Jaguar ha colpito ancora una volta il pulsante di riavvio quando ha annunciato una nuova direzione, un nuovo marchio e una manciata di nuove auto alla fine del 2024. La nuova identità del marchio è un po ' sorprendente, per dirla alla leggera, e un memo trapelato suggerisce che anche gli addetti ai lavori non sono convinti che sia la giusta direzione. Tuttavia, i dirigenti rimangono irremovibili sul fatto che stanno spingendo Jaguar nella giusta direzione e, soprattutto, sono convinti che qualcosa doveva essere fatto.

      L'amministratore delegato di Jaguar, Rawdon Glover, ha dichiarato ad Autocar che Jaguar ha raggiunto " un punto cruciale nella sua storia."Ogni auto nel suo portafoglio, e le piattaforme su cui sono costruite, dovevano essere sostituite. Nella memoria recente, l'azienda ha cercato di allineare la sua gamma con quella di BMW. La XE era rivolta alla serie 3, ad esempio, mentre la XF era commercializzata come alternativa alla serie 5. Questo approccio non è riuscito a incrementare le vendite.

      "Economicamente, il modello Jaguar non aveva senso”, ha detto Glover alla pubblicazione. Ha aggiunto che prendere Jaguar ulteriormente downmarket non avrebbe avuto senso neanche. Cosa c'è sotto BMW nell'ordine gerarchico, marchi di lusso del calibro di Nissan o Toyota? Se Jaguar, il cui curriculum include la E-Type, davvero andare dopo di loro? Invece, i dirigenti hanno preso la controversa decisione di spingere Jaguar upmarket a fissarlo più o meno allo stesso livello di Bentley.

      Su, su e via, quindi, e Glover ha lasciato intendere che le auto nella pipeline di Jaguar costeranno circa il doppio dei modelli che sostituiranno. Il concept Type 00 presentato a dicembre 2024 anticipa cosa aspettarsi dal prossimo capitolo della storia dell'azienda. È enorme, è elettrico,e sembra che nulla di Jaguar abbia mai fatto. È costruito su una nuova architettura e dovrebbe trasformarsi in un modello di produzione entro la fine del 2025.

      Nel frattempo, Glover ha detto che Jaguar prevede "un elegante tramonto" per gli ultimi modelli che vende. Supponiamo che sia più poetico che dire " stiamo mandando tutto alla ghigliottina!"anche se entrambe le metafore sono in definitiva piuttosto vaghe. Il suo sito web americano elenca la F-Pace, la E-Pace, la I-Pace, la F-Type e la XF come disponibili per la costruzione e la riserva, ma alcuni di questi non sono più in produzione. Il marchio non vende più auto nuove nel suo paese d'origine, l'Inghilterra, il che è un po ' sorprendente. Non possiamo ricordare l'ultima volta che una grande casa automobilistica ha preso un anno di pausa, ma Jaguar spera di utilizzare questa pausa a suo vantaggio.

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      "Non c'è un vero playbook per questo, perché nessun altro l'ha fatto prima. È stata sicuramente una sfida davvero interessante affrontarla. Siamo molto lontani. Avremo questo periodo di "respiro" per costruire davvero il [nuovo] marchio, la consapevolezza, l'interesse, prima di iniziare a prendere ordini più in basso”, ha detto. Siamo felici che Jaguar stia sfruttando al meglio questa situazione, ma tieni presente che l'anno libero non era previsto. Jaguar aveva quasi finito di sviluppare la XJ di nuova generazione quando l'ex CEO Thierry Bolloré l'ha improvvisamente cancellata.

      Glover ha anche affrontato i critici che sostengono Jaguar sta dimenticando la sua attuale base di clienti da rebranding stesso.

      "Un esempio [di critica] è ‘' Stiamo lasciando indietro i nostri clienti; non ci importa dei nostri clienti attuali'", ha detto. "Posso capire come sia stato interpretato, perché stiamo fondamentalmente dicendo che Jaguar ha bisogno di attirare un nuovo pubblico. Ma questo non significa che non siamo interessati al nostro pubblico attuale. Al contrario. Vogliamo portare il maggior numero possibile di questo pubblico in quel viaggio con noi.”

      

      

      

      

      Il problema, ovviamente, è che gli attuali proprietari di Jaguar che vogliono rimanere con il marchio dovranno spendere il doppio per la loro prossima auto.

      Lo faranno? Non è impossibile. Glover ha usato la seconda generazione di Land Rover Defender come esempio. Tutti amano il Defender originale, ed è un inferno di un fuoristrada, ma chiunque ne abbia guidato uno ti dirà che era praticamente un trattore adatto alle famiglie. Il modello della generazione attuale è molto più lussuoso, esponenzialmente più confortevole e, di conseguenza, più costoso. ” Abbiamo triplicato il volume e raddoppiato il prezzo", ha sottolineato Glover, chiarendo che l'idea non è quella di triplicare il volume delle vendite di Jaguar. "È un'indicazione che queste cose possono essere fatte.”

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