Jaguar promete una 'Puesta de Sol Elegante' para los Últimos Modelos Supervivientes

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      Jaguar presionó el botón de reinicio una vez más cuando anunció una nueva dirección, una nueva marca y un puñado de autos nuevos a fines de 2024. La nueva identidad de la marca es un poco sorprendente, por decirlo a la ligera, y un memorando filtrado sugiere que incluso los conocedores no están convencidos de que sea la dirección correcta. Sin embargo, los ejecutivos se mantienen firmes en que están empujando a Jaguar en la dirección correcta y, sobre todo, están convencidos de que había que hacer algo.

      El director gerente de Jaguar, Rawdon Glover, dijo a Autocar que Jaguar había alcanzado "un punto crucial en su historia."Cada automóvil de su cartera, y las plataformas en las que están construidos, necesitaban ser reemplazados. En la memoria reciente, la compañía ha tratado de alinear su gama con la de BMW. El XE estaba dirigido a la Serie 3, por ejemplo, mientras que el XF se comercializó como una alternativa a la Serie 5. Este enfoque no logró impulsar las ventas.

      "Económicamente, el modelo Jaguar no tenía sentido", dijo Glover a la publicación. Agregó que llevar a Jaguar a un mercado más bajo tampoco habría tenido sentido. ¿Qué hay debajo de BMW en el orden jerárquico, como las marcas de lujo de Nissan o Toyota? ¿Debería Jaguar, cuyo currículum incluye el E-Type, realmente ir tras ellos? En cambio, los ejecutivos tomaron la controvertida decisión de impulsar el mercado de lujo de Jaguar para colocarlo aproximadamente al mismo nivel que Bentley.

      Entonces, arriba, arriba y lejos, y Glover insinuó que los autos en producción de Jaguar costarán aproximadamente el doble que los modelos que reemplazarán. El concepto Type 00 presentado en diciembre de 2024 anticipa qué esperar del próximo capítulo en la historia de la compañía. Es enorme, es eléctrico y no parece nada que Jaguar haya fabricado jamás. Está construido sobre una nueva arquitectura y debería transformarse en un modelo de producción para fines de 2025.

      Mientras tanto, Glover dijo que Jaguar planea "una puesta de sol elegante" para los últimos modelos que vende. Suponemos que eso es más poético que decir "¡estamos enviando todo a la guillotina!"aunque ambas metáforas son, en última instancia, bastante vagas. Su sitio web estadounidense enumera el F-Pace, el E-Pace, el I-Pace, el F-Type y el XF como disponibles para construir y reservar, pero algunos de estos ya no están en producción. La marca ya no vende autos nuevos en su país de origen, Inglaterra, lo cual es un poco sorprendente. No podemos recordar la última vez que un importante fabricante de automóviles se tomó un año libre, pero Jaguar espera aprovechar este descanso a su favor.

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      "No hay un libro de jugadas real para eso, porque nadie más lo ha hecho antes. Definitivamente ha sido un desafío realmente interesante asumir eso. Estamos muy lejos de superarlo. Tendremos este período ahora de 'espacio para respirar' para realmente construir la [nueva] marca, el conocimiento, el interés, antes de que realmente comencemos a recibir pedidos más adelante", dijo. Nos alegra que Jaguar esté aprovechando al máximo esta situación, pero tenga en cuenta que el año libre no estaba planeado. Jaguar estaba a punto de terminar de desarrollar el XJ de próxima generación cuando el ex CEO Thierry Bolloré lo canceló repentinamente.

      Glover también se dirigió a los críticos que afirman que Jaguar se está olvidando de su base de clientes actual al cambiar su marca.

      "Un ejemplo [de crítica] es:' Estamos dejando atrás a nuestros clientes; no nos importan nuestros clientes actuales'", dijo. "Puedo entender cómo se ha interpretado eso, porque básicamente estamos diciendo que Jaguar necesita atraer a una nueva audiencia. Pero eso no quiere decir que no estemos interesados en nuestra audiencia actual. Todo lo contrario. [Queremos] llevar a la mayor cantidad posible de esa audiencia actual a ese viaje con nosotros.”

      

      

      

      

      El problema, por supuesto, es que los propietarios actuales de Jaguar que quieran quedarse con la marca deberán gastar el doble en su próximo automóvil.

      ¿Lo harán? No es imposible. Glover usó el Land Rover Defender de segunda generación como ejemplo. A todo el mundo le encanta el Defender original, y es un todoterreno increíble, pero cualquiera que haya conducido uno le dirá que era prácticamente un tractor familiar. El modelo de la generación actual es mucho más lujoso, exponencialmente más cómodo y, en consecuencia, más caro. "Hemos triplicado el volumen y duplicado el precio", señaló Glover, aclarando que la idea no es triplicar el volumen de ventas de Jaguar. "Es una indicación de que estas cosas se pueden hacer.”

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