ID. Every1 Muestra los EV más baratos de VW | Carscoops

      Tamaño entre Arriba! y Polo, el concepto VW eléctrico para las masas, viene con un alcance de más de 155 millas

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      ID. Every1 Concept sigue la estela de la entrada de VW en el floreciente mercado de vehículos eléctricos de €20k.

      El EV subcompacto tiene un solo motor de 94 HP y una velocidad máxima de 82 mph.

      El modelo de producción llega en 2027, un año después del más grande, €25k ID.2.

      

      El mercado de vehículos eléctricos asequibles de Europa se está calentando. Las marcas Fiat y Citroen de Stellantis ya han puesto sus cartas sobre la mesa y esta semana tenemos nuestro primer vistazo a la respuesta de Volkswagen. La identificación. Every1 es oficialmente un concepto, pero la mayor parte de lo que ves aquí lo encontrarás en la versión de producción en 2027.

      

      

      Se prevé que cueste alrededor de €20,000 (£17k / $21k) cuando llegue a los concesionarios en dos años, el Every1 saldrá a la venta un año después de la producción de €25,000 (£21k /k 26k) en el ID de 2023. 2todo el concepto. Pero mientras que el tamaño del 2all lo sitúa entre el Golf actual y el Polo recientemente eliminado, el Every1 tiene un tamaño entre el Polo y el Up!, que también recibió la tajada no hace mucho.

      Relacionado: VW Lanza Nuevos Bocetos De Su EV De Nivel De Entrada De 2 21K

      El Every1 ocupa 3880 mm (152,8 pulgadas) de espacio en la carretera, en comparación con los 3600 mm (141,7 pulgadas) del Up! y 4.074 mm (160,4) para el Polo. VW promete que el espacio interior coincidirá con el del Polo y el espacio para equipaje de 305 litros divide la diferencia entre lo que esos dos autos de combustión fallecidos podrían ofrecer.

      

      

      

      

      Uno de los secretos de la eficiencia espacial del baby EV es la nueva plataforma MEB de tracción delantera de VW (los automóviles MEB ID de un solo motor actuales son todos RWD). Un pequeño motor eléctrico en la nariz genera 94 HP (95 PS / 70 kW), y aunque VW no cita un tiempo de cero a 62 mph (100 kmh), seguramente será menos letárgico de lo que sugiere la velocidad máxima limitada electrónicamente de 82 mph (130 km/h).

      Todavía estamos a oscuras sobre el tamaño de la batería, pero tiene que ser inferior a 40 kWh según el rango reclamado de 155 millas (250 km). Eso no parece mucho, pero probablemente sea suficiente para la mayoría de los compradores dado el mandato de vivir en la ciudad de Every1, y es una razón clave por la que VW puede reducir el precio a poco más de la mitad que el ID más barato.3.

      Diseño sólido y toques clásicos

      

      

      

      La plataforma FWD y el precio no son las únicas formas en que este nuevo automóvil ID, y el ID. 2all y su spin-off crossover también en camino, se está alejando de una plantilla establecida por autos como el ID.3 e ID.4. Los conductores delanteros marcarán el comienzo de un lenguaje de diseño nuevo, más robusto y más seguro que hace que incluso el miembro más asequible de la familia EV se vea sólido y costoso.

      

      

      De acuerdo, entonces la máscara ocular del Llanero Solitario se parece notablemente a la que está en la parte delantera del nuevo Ford Capri (que es una identificación.5 rama) o Ignis envejecido de Suzuki, pero funciona mucho mejor aquí, encajando perfectamente con las superficies lisas y la postura en cuclillas. VW señala la línea recta de la ventana, una firma temprana del diseño del Golf y la negativa a atascarse en las tendencias de estilo actuales que podrían parecer vergonzosamente anticuadas unos años más adelante.

      ¡La escotilla trasera de vidrio negro inclina un sombrero hacia arriba! pero donde ese auto se veía torpemente estrecho, alto y con lados de losa, el Every1 se ve ancho y musculoso, los guardabarros hinchados sobre las ruedas de 19 pulgadas y el hueco cincelado en forma de patineta en el parachoques trasero hacen que todo el auto parezca más adulto.

      Los paneles y botones están de vuelta

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Lo mismo ocurre con el interior, que realmente esperamos que se traslade directamente a la calle. Nuevamente, los trucos de diseño, en este caso la forma simple, larga y plana del tablero, crean una impresión de ancho, y es interesante ver que después de varios años de paquetes de medidores de mini tabletas independientes en sus vehículos eléctricos, VW ha empotrado la pantalla del instrumento en el tablero principal.. ¿Alguien más pensando en el Honda Prelude de 1991, o soy solo yo?

      

      

      Un volante grueso en forma de ardilla presenta muchos botones físicos y hay más botones en la sección central del tablero para el volumen, la temperatura de la cabina y la calefacción del asiento. Sin embargo, quizás sorprendentemente, no se ve ninguna señal del dial giratorio de la consola en la IDENTIFICACIÓN. 2todo y desde entonces producido en el Euro Tiguan y Passat.

      Sin embargo, la mayoría de los controles se encuentran dentro de la gran pantalla táctil de la tableta, que estrenará el nuevo sistema de software de VW, lo que permitirá a los propietarios activar equipos adicionales meses después de que el automóvil haya salido de fábrica.

      Configurabilidad estilo minivan

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Otras características nuevas incluyen un riel utilitario en el lado del pasajero del tablero de instrumentos que permite a los pasajeros colocar una tableta o incluso una mesa. Y esa consola de aspecto de ciencia ficción entre los dos asientos se puede deslizar hacia atrás y hacia adelante, y tiene estantes extensibles, mientras que VW sugiere que el pasajero delantero y los asientos traseros se pueden plegar de varias maneras para maximizar la practicidad. Incluso si no todas estas características llegan a producción, está claro que VW quiere el ID.1 (o como quiera que se llame Wolfsburg) para ser más que una escotilla eléctrica de tiro recto.

      Todavía estamos a dos años de poder comprar la identificación. Every1 pero habrá mucha actividad de IDENTIFICACIÓN de nueva generación que esperar antes de esa fecha. VW dice que tendremos otra vista previa de su 'Familia de Autos Urbanos Eléctricos' en el otoño de 2025, y no será la única marca del Grupo que se burlará de futuros subcompactos eléctricos construidos en esta plataforma en los próximos 12 meses.