ID. Every1 анонсирует самые дешевые электромобили VW | Carscoops

      По габаритам он примерно равен Up! как и Polo, электрический концепт VW для массового потребителя имеет запас хода более 155 миль

      (6 часов назад

      

      

      

      

      

      Крис Чилтон).

      

      

      

      

      

      

      

      Концепт ID. Every1 стал первым автомобилем VW, который вышел на быстро развивающийся рынок электромобилей стоимостью 20 тысяч евро.

      Малолитражка EV оснащена одним двигателем мощностью 94 л.с. и развивает максимальную скорость 82 мили в час.

      Серийная модель поступит в продажу в 2027 году, через год после более крупной модели стоимостью 25 тысяч евро ID.2.

      

      Рынок доступных электромобилей в Европе стремительно растет. Бренды Fiat и Citroen, входящие в Stellantis, уже раскрыли свои карты, и на этой неделе мы впервые увидели реакцию Volkswagen. Идентификационный номер. Официально Every1 является концептом, но большую часть того, что вы видите здесь, вы найдете в серийной версии в 2027 году.

      

      

      По прогнозам, через два года модель Every1 поступит в продажу по цене около € 20 000 (£ 17 тыс. / $ 21 тыс.), а в 2023 году концепт ID. 2all будет продаваться за € 25 000 (£ 21 тыс. / $26 тыс.). Но в то время как размер 2all ставит его между нынешним Golf и недавно обновленным Polo, Every1 находится между Polo и Up!, который также не так давно получил популярность.

      По теме: VW представил Новые эскизы своего электромобиля начального уровня стоимостью 21 тысяча долларов.

      Every1 занимает 3880 мм (152,8 дюйма) дорожного пространства по сравнению с 3600 мм (141,7 дюйма) у Up! и 4074 мм (160,4 дюйма) у Polo. VW обещает, что внутреннее пространство будет таким же, как у Polo, а 305-литровый объем багажника нивелирует разницу между тем, что могли предложить эти два умерших автомобиля внутреннего сгорания.

      

      

      

      

      Одним из секретов компактности baby EV является новая переднеприводная платформа MEB от VW (все современные одномоторные автомобили MEB ID - RWD). Небольшой электромотор в носовой части выдает 94 л.с. (95 л.с. / 70 кВт), и хотя VW не указывает время разгона с нуля до 62 миль / ч (100 км/ч), он, несомненно, будет менее вялым, чем предполагает максимальная скорость, ограниченная электроникой на 82 мили /ч (130 км/ч).

      Мы все еще не знаем, сколько у нас заряда батареи, но при заявленной дальности полета в 155 миль (250 км) она должна составлять менее 40 кВт*ч. Это звучит не так уж и много, но, вероятно, этого достаточно для большинства покупателей, учитывая, что Every1 ориентирован на жизнь в городе, и это главная причина, по которой VW удалось снизить цену чуть более чем вдвое по сравнению с самым дешевым ID.3.

      Яркий дизайн и классические черты

      

      

      

      Платформа FWD и цена – не единственные признаки того, что этот новый ID car, а также ID. 2all и его дочерний кроссовер-офф, которые также находятся на подходе, отходят от шаблона, заложенного такими автомобилями, как ID.3 и ID.4. Передние водители откроют новые возможности. более надежный и уверенный язык дизайна, благодаря которому даже самый доступный представитель семейства EV выглядит солидно и дорого.

      

      

      Итак, маска для глаз Lone Ranger внешне очень похожа на переднюю часть нового Ford Capri (который является ответвлением ID.5) или стареющего Ignis от Suzuki, но здесь она работает гораздо лучше, идеально вписываясь в гладкие поверхности и приземистую стойку. VW обращает внимание на прямую линию окон, характерную черту раннего дизайна Golf, и отказ увязнуть в современных тенденциях в дизайне, которые через несколько лет могут показаться устаревшими.

      Черный стеклянный задний люк поднимает шляпу! но если этот автомобиль выглядел нелепо узким, высоким и приземистым, то Every1 выглядит широким и мускулистым, а выпуклые крылья над 19-дюймовыми колесами и выемка в форме скейтборда в заднем бампере придают автомобилю более взрослый вид.

      Приборные панели и кнопки вернулись на место

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      То же самое касается и интерьера, который, как мы очень надеемся, переносится непосредственно на улицу. Опять же, дизайнерские ухищрения – в данном случае простая, длинная, плоская форма приборной панели – создают впечатление ширины, и интересно отметить, что после нескольких лет использования отдельно стоящих мини-планшетных датчиков на своих электромобилях VW разместил дисплей приборов на основной панели. Кто-нибудь еще думает о Honda Prelude 1991 года выпуска, или это только я так думаю?

      

      

      Крупное рулевое колесо в форме прямоугольника оснащено множеством физических кнопок, а в центральной части приборной панели есть еще кнопки регулировки громкости, температуры в салоне и подогрева сидений. Однако, что, возможно, удивительно, на ID. 2 all, а с тех пор и на Euro Tiguan и Passat, нет никаких признаков поворотного циферблата на консоли.

      Однако большинство элементов управления размещены на большом сенсорном экране планшета, который станет дебютным для новой программной системы VW, позволяющей владельцам активировать дополнительное оборудование через несколько месяцев после того, как автомобиль покинет завод.

      Конфигурируемость в стиле минивэна

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Другие новые функции включают в себя вспомогательную рейку на пассажирской стороне приборной панели, которая позволяет пассажирам прикреплять планшет или даже стол. Эта научно-фантастическая консоль между двумя сиденьями может выдвигаться вперед и назад и оснащена выдвижными полками, в то время как VW предлагает складывать передние пассажирские и задние сиденья различными способами для максимальной практичности. Даже если не все из этих функций поступят в серийное производство, очевидно, что VW хочет, чтобы ID.1 (или любое другое название, которое выберет Wolfsburg) был чем-то большим, чем просто еще одним классным электрическим хэтчем.

      До того момента, когда мы сможем купить ID, осталось еще два года. Каждый раз1, но до этого времени будет много активности с идентификаторами нового поколения, на которую стоит обратить внимание. VW заявляет, что осенью 2025 года мы увидим еще один анонс своего "семейства городских электромобилей", и это будет не единственный бренд, который в ближайшие 12 месяцев представит новые электрические малолитражки, построенные на этой платформе.