Jaguar обещает ‘Элегантный закат’ для последних сохранившихся моделей

      Ягуар

      

      

      

      

      

      Jaguar в очередной раз нажал на кнопку перезагрузки, когда в конце 2024 года объявил о новом направлении, новом брендинге и нескольких новых автомобилях. Новый стиль бренда, мягко говоря, немного пугающий, и утечка информации говорит о том, что даже инсайдеры не уверены, что это правильное направление. Однако руководство компании по-прежнему твердо уверено, что они продвигают Jaguar в правильном направлении, и, прежде всего, они убеждены, что необходимо что-то предпринять.

      Управляющий директор Jaguar Родон Гловер сказал Autocar, что Jaguar достиг “поворотного момента в своей истории”. Все автомобили в ее портфолио и платформы, на которых они построены, нуждались в замене. В последнее время компания пыталась привести свой модельный ряд в соответствие с модельным рядом BMW. Например, XE был ориентирован на 3-ю серию, в то время как XF продавался как альтернатива 5-й серии. Такой подход не привел к увеличению продаж.

      “С экономической точки зрения модель Jaguar не имела смысла”, - сказал Гловер изданию. Он добавил, что дальнейшее снижение продаж Jaguar также не имело бы смысла. Кто стоит ниже BMW в иерархической лестнице, например, люксовые бренды Nissan или Toyota? Стоит ли Jaguar, в резюме которого есть E-Type, действительно стремиться к ним? Вместо этого руководство приняло противоречивое решение повысить уровень продаж Jaguar, чтобы он был примерно на том же уровне, что и Bentley.

      Таким образом, Гловер намекнул, что автомобили, которые будут выпускаться на конвейере Jaguar, будут стоить примерно вдвое дороже моделей, которые они заменят. Концепт Type 00, представленный в декабре 2024 года, показывает, чего ожидать от следующей главы в истории компании. Он массивный, электрический и не похож ни на что из того, что когда-либо производил Jaguar. Он построен на новой архитектуре и должен превратиться в серийную модель к концу 2025 года.

      Тем временем Гловер сказал, что Jaguar планирует “элегантный закат” для последних нескольких моделей, которые он продает. Мы полагаем, что это более поэтично, чем фраза “мы отправляем все на гильотину!”, хотя обе метафоры в конечном счете довольно расплывчаты. На американском веб-сайте компании указаны модели F-Pace, E-Pace, I-Pace, F-Type и XF, доступные для сборки и резервирования, но некоторые из них больше не производятся. У себя на родине, в Англии, бренд больше не продает новые автомобили, что немного удивляет. Мы не можем вспомнить, когда в последний раз крупный автопроизводитель брал годовой отпуск, но Jaguar надеется использовать этот перерыв с пользой для себя.

       Подпишитесь на программу Drive Daily

       Следите за последними автомобильными новостями, обзорами и функциями.

      

      

      

      “Для этого нет четкого плана действий, потому что никто другой не делал этого раньше. Определенно, это был действительно интересный вызов. Мы прошли довольно долгий путь. Теперь у нас будет ”передышка", чтобы по-настоящему развить [новый] бренд, повысить узнаваемость и интерес, прежде чем мы начнем принимать заказы в дальнейшем", - сказал он. Мы рады, что Jaguar извлекает максимум пользы из сложившейся ситуации, но имейте в виду, что годовой отпуск не был запланирован. Jaguar почти завершил разработку следующего поколения XJ, когда бывший генеральный директор Тьерри Боллоре внезапно отменил ее.

      Гловер также обратился к критикам, которые утверждают, что Jaguar забывает о своей текущей клиентской базе, проводя ребрендинг.

      “Одним из примеров [критики] является утверждение: "Мы оставляем наших клиентов позади; мы не заботимся о наших нынешних клиентах", - сказал он. “Я могу понять, как это было истолковано, потому что мы, по сути, говорим о том, что Jaguar необходимо привлечь новую аудиторию. Но это не значит, что мы не заинтересованы в нашей нынешней аудитории. Совсем наоборот. [Мы] хотим, чтобы как можно больше людей из этой аудитории отправились с нами в путешествие”.

      

      

      

      

      Загвоздка, конечно, в том, что нынешним владельцам Jaguar, которые хотят остаться с брендом, придется потратить в два раза больше на свой следующий автомобиль.

      Так ли это? В этом нет ничего невозможного. Гловер привел в качестве примера Land Rover Defender второго поколения. Всем нравится оригинальный Defender, и это отличный внедорожник, но любой, кто ездил на нем, скажет вам, что это был в значительной степени семейный трактор. Модель текущего поколения намного роскошнее, в геометрической прогрессии более комфортабельна и, соответственно, дороже. “Мы утроили объемы производства и удвоили цену”, - отметил Гловер, пояснив, что цель не в том, чтобы утроить объем продаж Jaguar. “Это признак того, что все это можно сделать”.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]