Ogni Kia EV4 sarà caratterizzato da turni manuali simulati, ma solo GT ottiene un limitatore di giri falso / Carscoops

      Kia vuole che ci divertiamo in tutte le sue berline e berline EV4 e sta dando loro la tecnologia paddle-shift di Hyundai Ioniq 5 N

       22 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Kia equipaggerà ogni versione del suo crossover EV4 con una trasmissione manuale simulata.

      Sebbene tutte le versioni ottengano i turni falsi, solo il modello GT sportivo ha un limitatore di giri (falso).

      Kia ha rivelato le prime foto di EV4 la scorsa settimana e rilascerà i dettagli tecnici completi il 27 febbraio. 

      

      L'imminente EV4 di Kia si preannuncia come un concorrente seriamente desiderabile nello spazio EV a prezzi accessibili, e ora abbiamo alcune informazioni esclusive che lo rendono ancora più intrigante. Secondo una fonte che abbiamo parlato con la conoscenza interna di Kia, ogni versione della EV4 verrà fornita con un cambio manuale simulato-una caratteristica simile a quella trovata sulla Hyundai Ioniq 5 N e sulla Kia EV6 GT recentemente aggiornata.

      

      

      Kia e la sua casa madre, Hyundai, hanno sperimentato modi per rendere i veicoli elettrici più coinvolgenti per gli appassionati di guida, e sembra che l'EV4 sarà l'ultimo a beneficiare di questa strategia. Il sistema di cambio manuale simulato, che è apparso per la prima volta nella Hyundai Ioniq 5 N, consente ai conducenti di “cambiare” attraverso ingranaggi virtuali utilizzando i comandi a pagaia mentre il software regola l'erogazione di potenza per imitare il comportamento di un motore a combustione interna.

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      Mentre questa funzione è stata inizialmente posizionata come qualcosa solo per le auto più prestazionali di Hyundai-Kia, Kia ha ora deciso di distribuirla sull'intera gamma EV4. Ciò significa che anche gli acquirenti di modelli base saranno in grado di sperimentare cambi di marcia simulati, una mossa che potrebbe essere finalizzata a rendere i veicoli elettrici più familiari ai conducenti che passano dalle auto a combustione.

      

      

      

      

      Tuttavia, mentre tutti gli EV4 avranno la tecnologia simulata del paddle-shift, solo l'EV4 GT ad alte prestazioni che verrà dopo farà un ulteriore passo avanti incorporando un limitatore di giri falso per una dose extra di impegno di guida. Il limitatore di giri falso simulerà la sensazione di colpire la linea rossa, richiedendo ai conducenti di cambiare "marcia" al momento giusto per mantenere un'accelerazione ottimale.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sulla Ioniq 5 N, questo sistema è abbinato a suoni sintetici del motore e persino a cali di coppia simulati tra i turni per migliorare l'illusione. Anche se non è ancora chiaro se la EV4 GT offrirà quelle caratteristiche esatte, è probabile che segua una filosofia simile, portando un tocco giocoso e appassionato al modello.

      Capiamo che il SUV EV5 non avrà la tecnologia manuale falsa quando sarà in vendita in Europa e in America entro la fine dell'anno perché è un'auto più vecchia ed è già in vendita in Cina da un po'. Ma è possibile che possa ereditare la funzione come parte di un aggiornamento di mezza età in un paio d'anni.

      Kia ha rilasciato le immagini esterne dell'EV4 in forma di berlina e berlina la scorsa settimana, rivelando che l'auto di produzione in vendita entro la fine dell'anno è cambiata molto poco rispetto al concetto 2023. Ma finora è rimasto a denti stretti sullo stile degli interni e sulle specifiche tecniche, anche se in precedenza abbiamo pubblicato scatti spia che mostrano il cruscotto, che di nuovo, sembra proprio come il concetto.

      Scopriremo di più sul pacchetto interno e meccanico del crossover quando farà il suo debutto completo all'EV Day 2025 di Kia in Spagna il 27 febbraio insieme alla versione di produzione del van PV5 e di un concept EV2.