Basta fare un STI già, Subaru

      Subaru Australia

      

      

      

      

      

      L'ultima volta che una Subaru statunitense ha indossato il badge STI è stato nel 2021. Tuttavia, ciò non ha impedito a Subaru di rilasciare tutti i tipi di finiture WRX e “esercizi di ingegneria” che si avvicinano ma non vanno mai a pieno STI. E l'ultima presa in giro è la WRX tS Spec B.

      Notizie dall'Australia (h/t a Carscoops) è che il più nuovo WRX per colpire il mercato non è diverso dalla nostra versione, ma con un grande extra. Vale a dire, l'Aussie tS Spec B riceve una massiccia ala posteriore. La Spec B aggiunge anche un manuale a sei velocità per la regione, mentre il normale tS viene fornito con un CVT. Negli Stati Uniti, il WRX tS è solo uno spostamento del bastone. Whew. Ma, abbiamo anche solo la berlina WRX mentre l'Australia e altri mercati possono optare per un WRX Sportswagon. Sospiro.

      

      

      

      

      

      

      In tipico stile Subaru, però, non c'è nessun tuono aggiunto per il Down Under WRX. Il TS Spec B può sembrare un demone di dirt trail, ma è alimentato dallo stesso flat-four da 2,4 litri che produce 271 cavalli e 258 lb-ft di coppia che l'intera gamma ottiene. Ti fa chiedere quanto peso e trascinare quel grande spoiler aggiunge, e se lo zero di Spec B a 60 mph è più lento di un WRX senza di esso.

      Quindi, noi (beh, loro) otteniamo un altro modello WRX che suggerisce vibrazioni STI ma è ancora un'altra pecora nei panni di wolf. Il che è selvaggio quando ti rendi conto che la North American 2025 WRX sarà disponibile in sei livelli di allestimento: base, Premium, Limited, TR, GT e tS. Per l'Australia, il tS Spec B sarebbe considerato il suo quinto.

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      Subaru che vuole prendere una pausa fino a quando non viene sviluppata una nuova piattaforma va bene. Quando è stata annunciata la cancellazione della STI, la casa automobilistica ha affermato che i piani di elettrificazione e le normative sulle emissioni significherebbero una “durata di conservazione molto limitata” per una nuova STI. La società è stata avvistata depositare un marchio per " STe " un paio di anni fa, suggerendo un ritorno per il modello come EV.

      OK, possiamo aspettare. Il problema è che una variante STI continua ancora ad essere costruita per l'attuale generazione WRX-in Giappone. Gli acquirenti di auto JDM possono scegliere tra la STI Sport e l'edizione limitata S210 STI da 300 CV. Se c'è qualche consolazione per Subie stans non giapponese, entrambi questi veicoli sono solo CVT. 

      Questo non vuol dire che il WRX in qualsiasi forma non sia divertente da guidare. Ma nel suo stato attuale, non sarà così competitivo contro l'alta potenza, appositamente costruito Honda Civic Type R o Toyota GR Corolla, entrambi i quali giocano genuinamente la parte “sportiva” nella vettura compatta sportiva. Semmai, più fumo e specchi Subaru mi fanno pensare che la casa automobilistica abbia paura della propria ombra (STI).