Solo Haz una ITS Ya, Subaru

      Subaru Australia

      

      

      

      

      

      La última vez que un Subaru con destino a EE.UU. usó la insignia STI fue en 2021. Sin embargo, eso no ha impedido que Subaru lance todo tipo de adornos WRX y "ejercicios de ingeniería" que se acercan pero nunca completan la ITS. Y la última provocación es el WRX tS Spec B.

      Las noticias de Australia (h / t a Carscoops) es que el WRX más nuevo en llegar al mercado no es diferente a nuestra versión, pero con un gran extra. A saber, el Aussie tS Spec B recibe un alerón trasero masivo. El Spec B también agrega una transmisión manual de seis velocidades para la región, mientras que el tS normal viene con una transmisión CVT. En Estados Unidos, el WRX tS es únicamente un cambio de palanca. Whew. Pero también solo obtenemos el sedán WRX, mientras que Australia y otros mercados pueden optar por un WRX Sportswagon. Suspiro.

      

      

      

      

      

      

      Sin embargo, al estilo típico de Subaru,no hay truenos adicionales para el WRX Down Under. El tS Spec B puede parecer un demonio de los senderos de tierra, pero funciona con el mismo cuatro cilindros planos de 2.4 litros que produce 271 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque que obtiene toda la línea. Te hace preguntarte cuánto peso y resistencia agrega ese gran alerón, y si el tiempo de cero a 60 mph de la Especificación B es más lento que un WRX sin él.

      Entonces, nosotros (bueno, ellos) obtenemos otro modelo WRX que insinúa vibraciones ITS pero es otra oveja vestida de lobo. Lo cual es descabellado cuando te das cuenta de que el WRX norteamericano 2025 estará disponible en seis niveles de equipamiento: base, Premium, Limited, TR, GT y tS. Para Australia, la especificación tS B se consideraría la quinta.

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      Subaru quiere tomarse un respiro hasta que se desarrolle una nueva plataforma, está bien. Cuando se anunció la cancelación de la ITS, el fabricante de automóviles dijo que los planes de electrificación y las regulaciones de emisiones significarían una "vida útil muy limitada" para una nueva ITS. La compañía fue vista registrando una marca registrada de" STe " hace un par de años, insinuando un regreso del modelo como EV.

      OK, podemos esperar. El problema es que todavía se sigue construyendo una variante STI para el WRX de la generación actual en Japón. Los compradores de automóviles JDM pueden elegir entre el STI Sport y el S210 STI de edición limitada de 300 HP. Si hay algún consuelo para los Subie stans que no están en Japón, ambos vehículos son solo CVT. 

      Esto no quiere decir que el WRX en ninguna de sus formas no sea divertido de conducir. Pero en su estado actual, no será tan competitivo contra el Honda Civic Type R de alta potencia y especialmente diseñado o el Toyota GR Corolla, los cuales realmente desempeñan la parte "deportiva" en el automóvil compacto deportivo. En todo caso, más humo y espejos Subaru solo me hacen pensar que el fabricante de automóviles tiene miedo de su propia sombra (ITS).