Confrontiamo la Tesla Model Y 2026 fianco a fianco con il suo predecessore / Carscoops

      Unisciti a noi per un tour del Modello Y Juniper per vedere cosa è cambiato rispetto al modello in uscita

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      Con la Tesla Model Y che si conferma uno dei veicoli più venduti al mondo su tutti i propulsori, l'aggiornamento 2026 è diventato comprensibilmente uno dei lanci più attesi dell'anno. La Model Y presenta una gamma di aggiornamenti esterni, interni e del telaio, promettendo di perfezionare l'EV più venduto al mondo. Con le consegne del modello aggiornato appena all'inizio, abbiamo recentemente visitato una concessionaria Tesla in Grecia per uno sguardo più da vicino ai cambiamenti.

      

      

      Il cosiddetto aggiornamento “Juniper” del modello Y che segue le revisioni “Highlander” per il Modello 3, è stato rivelato il mese scorso. Come previsto, le prime auto hanno già colpito concessionarie in tutto il mondo, e alcuni hanno anche iniziato a offrire unità demo ai potenziali acquirenti. Mentre il nostro test drive è ancora a poche settimane di distanza, siamo riusciti a parcheggiare il modello Y aggiornato accanto al suo predecessore per un confronto side-by-side.

      Anteriore più nitida e sottili modifiche

      Siamo onesti: anche i fan più accaniti di Tesla devono ammettere che il modello originale Y era un po ' un fratello imbarazzante per il Modello 3. Certo, il design posteriore ha funzionato per un crossover, ma quella linea del tetto era discutibile, e la parte anteriore era più “ha bisogno di miglioramento” che “wow."Ci è voluto tempo per riscaldarsi - se mai l'hai fatto.

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      Ora, hot take alert: nonostante le infinite lamentele online sulla barra luminosa anteriore ispirata a Cybertruck, di persona, funziona davvero.

      L'aggiornamento Juniper scarica l'imbarazzante paraurti a faccia d'anatra e lo sostituisce con un nuovo paio di fari divisi che sono notevolmente diversi dalla configurazione del Modello 3 Highland. La barra LED a tutta larghezza nella parte anteriore porta alcune vibrazioni di Cybercab e Cybertruck ma, per fortuna, senza i bordi frastagliati di quest'ultimo o quelle lacune comiche del pannello.

      I fari principali sono ora montati più in basso, affiancando il paraurti anteriore rivisto con prese laterali più alte. Queste modifiche contribuiscono a migliorare l'aerodinamica (0,22 coefficiente di resistenza contro 0,23 nel modello precedente), che dovrebbe, in teoria, aumentare l'autonomia, anche se le opzioni della batteria rimangono invariate.

      Mentre il profilo rimane in gran parte lo stesso, noterai nuovi tappi per gli specchietti e il design più sorprendente delle ruote Crossflow da 19 pollici (quelle sono di serie sul doppio motore della serie Launch nella foto). Sembrano molto più attraenti delle vecchie ruote Helix 2.0 da 20 pollici, almeno ai nostri occhi.

      

      

      Per quanto riguarda la tavolozza dei colori, il modello Y ora è disponibile in Stealth Gray, Pearl White Multi-Coat, Quicksilver, Ultra Red e Glacier Blue. Ma se sei nel mercato al di fuori dell'Europa, le tue opzioni potrebbero essere diverse.

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      Modifiche di back-end: postbruciatori a LED

      Spostandosi verso la parte posteriore, la caratteristica di spicco è il " fanale posteriore del pannello del corpo riflettente indiretto."È elegante e molto meno generico rispetto al design precedente, con una striscia LED incandescente sotto il cluster scuro che crea un visibile effetto “postbruciatore” quando si guida al buio.

      Il lettering Tesla continua il tema sci-fi, sostituendo il tradizionale emblema "T", che ora si trova solo sulle ruote. È interessante notare che nella maggior parte dei mercati al di fuori della Cina, il modello Y aggiornato non porta un distintivo sul naso, con Tesla fiducioso che il suo stile distintivo sarà sufficiente per le persone a riconoscerlo.

      

      

      Infine, il portellone presenta un design più pulito, che ricorda il Tesla Cybercab, e si estende fino al paraurti posteriore più prominente, riducendo gli spazi vuoti del pannello. Di conseguenza, la lunghezza del crossover è aumentata di 41 mm (1,6 pollici), portandola a 4.792 mm (188,7 pollici). Tuttavia, la differenza di dimensioni è così sottile che è praticamente inosservabile ad occhio nudo.

      Noterai anche che il portellone posteriore è ora diviso in due pezzi. Anche se questo può disturbare leggermente il flusso visivo, è un cambiamento pratico: se danneggiato, il design diviso lo rende più economico e più facile da sostituire.

      

      

      

      Interni: Materiali migliori, più schermi, stessa Tesla

      A prima vista, l'interno del modello Y aggiornato sembra ancora molto simile a quello vecchio, ma dai un'occhiata più da vicino e noterai che i dettagli sono stati migliorati. I materiali sono leggermente più raffinati, anche se avresti bisogno di un occhio attento (o di un fan ossessivo di Tesla) per cogliere la differenza.

      I più grandi aggiornamenti vengono sollevati direttamente dalla Model 3 Highland, tra cui il volante ridisegnato, una nuova striscia di illuminazione ambientale intorno alla cabina di guida, nuovi inserti del cruscotto e, infine, i sedili anteriori ventilati. Tesla ha anche rielaborato la console centrale e le schede porta (più grandi), anche se, in tipico stile Tesla, la funzionalità complessiva rimane in gran parte invariata.

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      Tesla ha anche fatto la curiosa (anche se non del tutto sorprendente) scelta di spostare i comandi dell'unità sul touchscreen, abbandonando il selettore del cambio montato sul volante. Sul lato positivo, hanno mantenuto il gambo del segnale di girata, una vittoria evidente rispetto alle alternative a pulsante a sfioramento del Modello 3. Detto questo, il gambo stesso ora ha un tiro più corto di prima.

      Sia nel vecchio che nel nuovo modello Y, tutte le funzioni sono ancora controllate tramite il display centrale da 15,4 pollici, e sì, Tesla continua a evitare ostinatamente di aggiungere pulsanti fisici, un quadro strumenti o un head-up display. Queste caratteristiche sono standard nella maggior parte delle altre auto, ma Tesla si attiene alle sue pistole qui.

      Il modello Y 2026 ottiene anche un indicatore del punto cieco, ma in vero modo di taglio dei costi di Tesla, è solo una piccola luce a singolo pixel nell'angolo della finestra, piuttosto che l'indicatore più convenzionale montato a specchio che la maggior parte delle altre case automobilistiche usa.

      

      

      

      Quelli seduti sul retro noteranno l'aggiunta di un nuovo display da 8 pollici che dà loro accesso al controllo della temperatura e ai media, anche se la sua posizione è tutt'altro che ideale per guardare film. Ancora più importante, i sedili posteriori sono notevolmente più confortevoli, offrendo ora ulteriori posizioni reclinabili.

      La visibilità posteriore rimane estremamente scarsa, anche se i sensori e la vista dal vivo dei dintorni sui touchscreen presumibilmente compensano.

      Lo stivale appare invariato, ma il modello Y Juniper ora include un pulsante che si piega elettronicamente e apre lo schienale del sedile posteriore, rendendo più facile il trasporto di oggetti più grandi. Queste regolazioni sono controllate elettronicamente e anche spostare i sedili anteriori in avanti se non sono occupati. Inoltre, la frunk ora è dotata di un tappo di scarico, una caratteristica che era assente nella precedente Model Y, chiaramente ispirata alla sua rivale Ford Mustang Mach-E.

      Telaio rielaborato e propulsori carry-over

      Tesla non ha apportato alcuna modifica ai motori elettrici o ai pacchi batteria nei modelli standard (stiamo ancora aspettando l'assetto delle prestazioni, che dovrebbe portare più potenza, tra gli altri aggiornamenti). Il modello Y (a seconda del mercato) è ancora disponibile in RWD, Long Range RWD, Long Range AWD e la prossima versione Performance.

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      Grazie ai miglioramenti in aerodinamica, pneumatici e freni, il modello Y Juniper vede un modesto aumento dell'autonomia (EPA-stimato fino a 320 miglia / 515 km) e sembra anche essere leggermente più veloce del suo predecessore in finiture equivalenti—almeno sulla carta.

      La vera novità qui è la sospensione rielaborata, che si dice migliori la qualità di guida e riduca NVH (Rumore, vibrazioni, durezza), soprattutto in combinazione con il nuovo vetro acustico e pneumatici più silenziosi. Non siamo riusciti a fare un giro al momento in cui abbiamo visitato lo showroom, ma considerando la corsa ruvida del modello Y precedente su strade mal tenute, c'è sicuramente spazio per migliorare qui.

      Verdetto

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Dopo aver trascorso un po ' di tempo con la Model Y 2026, è chiaro che i progettisti e gli ingegneri di Tesla si sono avvicinati a questo aggiornamento a metà ciclo con cautela. Hanno affrontato alcuni dei punti deboli del modello precedente mantenendo il carattere centrale della vettura in gran parte intatto. E con la forte concorrenza proveniente dalla Cina, non sorprende che non volessero scuotere troppo la barca.

      Il modello Y Juniper presenta uno stile più nitido e una cabina più raffinata, con una gamma di piccoli aggiornamenti che migliorano collettivamente l'esperienza complessiva. È anche più efficiente e marginalmente più veloce del suo predecessore, che sono fattori chiave che dovrebbero risuonare con gli acquirenti mainstream. L'unico pezzo rimasto del puzzle è il telaio rielaborato, che potrebbe affrontare il difetto più significativo del modello uscente: la sua qualità di guida. Siamo ansiosi di vedere come si comporta sulla strada, e condivideremo presto il nostro verdetto completo in una recensione più dettagliata.

      Fino ad allora, controlla il confronto visivo nel video e facci sapere quale generazione del Modello Y preferisci in base all'aspetto. Sarà interessante vedere come il lancio del crossover elettrico aggiornato influenzerà le vendite di Tesla quest'anno e se la sua popolarità sarà influenzata dalle crescenti controversie che circondano il CEO del marchio.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Foto e video: Thanos Pappas per CarScoops