Sorpresa! La nuova tecnologia rende le auto meno affidabili: J.D. Power

      JLR I richiami delle case automobilistiche e i reclami dei consumatori sono un evento regolare. Tuttavia, un nuovo studio ha scoperto che i nostri problemi con le auto sono più frequenti di quanto pensassimo, con l'affidabilità dei nuovi veicoli che ha raggiunto nuovi minimi. Lo studio J.D. Power 2025 U.S. Vehicle Dependability Study (VDS) misura i problemi dei veicoli dopo tre anni di possesso. I risultati del 2025, appena pubblicati, si riferiscono ai veicoli dell'anno modello 2022 e si basano sulle risposte di 34.175 proprietari originali raccolte da agosto a novembre 2024. Le case automobilistiche ottengono un punteggio in base ai problemi per 100 veicoli (PP100). Per lo studio sull'affidabilità, più basso è il punteggio, più alta è la qualità del veicolo. Lexus ha conquistato una tripletta con il suo più alto punteggio complessivo (140 PP100). Buick (143 PP100) è passata al secondo posto assoluto, ma J.D. Power ha nominato il marchio premium autoproclamato primo tra le case automobilistiche di massa. Volkswagen si è classificata ultima con 285 PP100. Dal punto di vista dei modelli, il veicolo migliore in assoluto è stato la Toyota Avalon. Iscriviti a The Drive Daily Questa è la buona notizia. Purtroppo, i problemi segnalati sono aumentati del 6% rispetto all'anno precedente, ovvero di altri 12 PP100. La media del settore è di 202 PP100, la più alta dal 2009. Sebbene una dozzina di case automobilistiche abbiano ottenuto punteggi superiori alla media, 18 sono scese sotto la media. Tesla ha ottenuto 209 PP100 ma non è stata inclusa nella classifica finale perché il marchio "non ha soddisfatto i criteri di assegnazione dello studio", ha dichiarato J.D. Power. La pandemia COVID è in parte responsabile degli scarsi punteggi di affidabilità. Dopo tutto, i modelli 2022 sono stati costruiti durante i mesi di picco della pandemia. Gli stabilimenti non avevano abbastanza lavoratori, microchip o parabrezza. I problemi della catena di approvvigionamento erano dilaganti e stiamo ancora facendo i conti con le conseguenze. La carenza di scorte ha fatto sì che i prezzi delle auto nuove e usate salissero alle stelle.

      La colpa è anche della tecnologia di bordo. Non sto nemmeno parlando degli assistenti AI che le case automobilistiche amano auto-amiciziare per noi (solo MySpace Tom può farlo). A quanto pare, il Bluetooth e la connettività di base sono altrettanto frustranti. Uno dei risultati principali dello studio di J.D. Power è che metà dei 10 problemi principali sono legati ai nostri dispositivi, dall'integrazione all'utilizzo. Android Auto e Apple CarPlay, ad esempio, continuano a infastidire i proprietari di veicoli. La connettività degli smartphone è stata il problema tecnologico numero uno per il secondo anno consecutivo, con un punteggio di 8,4 PP100 (da 6,3). Il Bluetooth (4,6 PP100) e il Wi-Fi (2,4 PP100) sono stati indicati come i problemi più significativi per quanto riguarda i difetti del software.

      Questi numeri PP100 possono sembrare piccoli ora, e il software rappresenta solo il 9% del numero totale di problemi, ma con l'aumento degli schermi, dei menu di infotainment e di altre cose che, secondo quanto riferito, i consumatori non vogliono, questa cifra probabilmente crescerà. A questo elenco di problemi si possono aggiungere anche gli aggiornamenti over-the-air, visto che il 56% dei proprietari che ne hanno eseguito uno non ha riscontrato alcun miglioramento del software. È un altro argomento a favore dei pulsanti? Avete un suggerimento? Inviateci un'e-mail a [email protected]