¡Sorpresa! La nueva tecnología hace que los coches sean menos fiables: J.D. Power

      JLR Las llamadas a revisión de los fabricantes y las quejas de los consumidores son habituales. Sin embargo, un nuevo estudio revela que los problemas con nuestros coches son más frecuentes de lo que pensábamos y que la fiabilidad de los vehículos nuevos está alcanzando nuevos mínimos. El estudio J.D. Power 2025 U.S. Vehicle Dependability Study (VDS) mide los problemas de los vehículos durante tres años de propiedad. Los resultados de 2025 recién publicados reflejan los vehículos modelo 2022 y se basan en las respuestas de 34.175 propietarios originales recogidas entre agosto y noviembre de 2024. La puntuación de los fabricantes se basa en los problemas por cada 100 vehículos (PP100). En el estudio de fiabilidad, cuanto más baja es la puntuación, mayor es la calidad del vehículo. Lexus ha conseguido el triplete con su clasificación general más alta (140 PP100). Buick (143 PP100) saltó un puesto hasta la segunda posición, pero J.D. Power nombró a la autoproclamada marca premium primera entre los fabricantes de automóviles de gran consumo. Volkswagen ocupa el último lugar con 285 PP100. Desde el punto de vista del modelo, el mejor vehículo en general fue el Toyota Avalon. Suscríbase a The Drive Daily Esas son las buenas noticias. Por desgracia, los problemas notificados aumentaron un 6% interanual, es decir, otros 12 PP100. El promedio de la industria es de 202 PP100, que es el más alto desde 2009. Aunque una docena de fabricantes de automóviles obtuvieron puntuaciones por encima de la media, 18 cayeron por debajo de la media. Tesla obtuvo 209 PP100, pero no se incluye en la clasificación final porque la marca "no cumplía [el] estudio de criterios de adjudicación", dijo JD Power. La pandemia de COVID es en parte culpable de las puntuaciones de fiabilidad pobres. Al fin y al cabo, los modelos 2022 se fabricaron durante los meses de mayor pandemónium. Las plantas no tenían suficientes trabajadores o microchips o parabrisas. Los problemas de la cadena de suministro eran rampantes, y todavía estamos lidiando con las secuelas. La escasez de existencias hizo que los precios de los coches nuevos y usados se dispararan.

      La tecnología del automóvil también tiene su parte de culpa. Ni siquiera me refiero a los asistentes de inteligencia artificial que los fabricantes de automóviles nos quieren hacer autoamigos (sólo MySpace Tom puede hacer eso). Uno de los principales hallazgos del estudio de J.D. Power es que la mitad de los 10 principales problemas están relacionados con nuestros dispositivos, desde la integración hasta el uso. Android Auto y Apple CarPlay, por ejemplo, siguen inquietando a los propietarios de vehículos. La conectividad de los smartphones fue el problema tecnológico número uno por segundo año consecutivo, con una puntuación creciente de 8,4 PP100 (desde 6,3). Bluetooth (4,6 PP100) y Wi-Fi (2,4 PP100) figuran como los problemas más importantes en lo que se refiere a defectos de software.

      Esas cifras de PP100 pueden parecer pequeñas ahora, y el software sólo representa el 9% del número total de problemas, pero con más pantallas, menús de infoentretenimiento y otras cosas que los consumidores no quieren, es probable que esa cifra aumente. También puedes añadir las actualizaciones por aire a esa problemática lista, ya que el 56% de los propietarios que realizaron una no vieron ninguna mejora en el software. ¿Es otro argumento a favor de los botones? ¿Tienes algún consejo? Escríbenos a [email protected]