Le Tesla hanno la loro porta di ricarica nel luogo in cui si trovano grazie al garage a noleggio di Musk | Carscoops

      Ora, altre case automobilistiche stanno spostando le loro porte di ricarica nello stesso punto, tutte per la rete Supercharger 23 ore fa da Stephen Rivers L'amministratore delegato di Lucid sostiene che il design delle porte di ricarica di Tesla è stato influenzato dalla disposizione dei garage a noleggio di Musk. Se è vero, significa che diversi marchi stanno spostando le loro porte di ricarica in ultima analisi per lo stesso motivo. La Gravity rispecchia il posizionamento di Tesla, ma non è solo una questione di convenienza. Ma si scopre che la posizione di una porta di ricarica non è solo una questione di comodità; è in realtà una decisione di design significativa che può avere un impatto reale sull'esperienza dell'utente. E non si tratta solo di una nota a piè di pagina nel mondo dei veicoli elettrici: 19 veicoli elettrici promettono oltre 300 miglia in inverno, ma solo 4 vengono consegnati Ora, torniamo indietro per un momento. Le auto a combustione interna traggono grande vantaggio dall'ubiquità delle infrastrutture di rifornimento. Non è importante dove si trovi il tappo del serbatoio perché le pompe di benzina sono ovunque, il rifornimento richiede pochissimo tempo e i tubi sono abbastanza lunghi da poter essere raggiunti praticamente da qualsiasi angolazione. Le auto elettriche, tuttavia, non godono degli stessi lussi. Il selvaggio West delle posizioni delle porte di ricarica Eppure, nonostante la criticità di questo apparentemente piccolo dettaglio, le case automobilistiche hanno posizionato le porte di ricarica un po' ovunque. Alcune sono sul davanti, altre sul retro, altre ancora sui lati. Tesla, ovviamente, è diventata lo standard di fatto, e la maggior parte dei concorrenti ha finito per seguirne l'esempio. E se ciò che dice Peter Rawlinson è vero, è per un motivo quasi esilarante. Rawlinson è l'amministratore delegato di Lucid, uno dei tanti aspiranti sfidanti di Tesla sorti negli ultimi anni. Prima di ricoprire questo ruolo, ha lavorato in Tesla sotto la guida di Elon Musk e i due avevano idee diverse sulla posizione delle porte dei caricabatterie. Evidentemente, Rawlinson riteneva che dovesse trovarsi sul lato del conducente dell'auto, davanti alla portiera anteriore e dietro al volante. Musk, tuttavia, aveva una visione completamente diversa, ispirata alla disposizione del suo garage in affitto a Bel Air. In un'intervista a PC Mag, Rawlinson afferma che "lui (Musk) ha detto che non si sarebbe adattato alla disposizione del suo garage a Bel Air. Allora io (Rawlinson) gli ho detto: 'Beh, allora dove lo vuoi? Cosa si adatta alla disposizione del tuo garage a Bel Air?" Lui ha detto che sarebbe stato sul retro perché avrebbe potuto inciampare nel cavo. Era in affitto e non era nemmeno il proprietario della casa, ma abbiamo messo la porta di ricarica della Model S sul retro sinistro a causa della disposizione del suo garage in affitto a Bel Air!" Altro: Donald Trump firma ordini esecutivi per eliminare il "mandato per i veicoli elettrici" di Biden Se la storia di Rawlinson è vera, allora le Tesla hanno le porte di ricarica esattamente dove si trovano a causa della preoccupazione di un uomo di evitare di inciampare in un cavo in un garage di Bel Air che non era nemmeno il suo. Esilarante, vero? Ma non finisce qui. Questo significa anche che, mentre diverse case automobilistiche spostano le proprie porte di ricarica per allinearsi alla rete di Supercharger Tesla, lo fanno in ultima analisi per una scelta che risale ai primi tempi di Musk con Tesla.

      A questo proposito, anche se il primo modello di Lucid, la berlina Air, ha la porta di ricarica dietro la ruota anteriore sul parafango, come previsto originariamente da Rawlinson, l'ultimo veicolo dell'azienda, il SUV Gravity, ha spostato la porta di ricarica sul pannello posteriore del conducente, proprio come tutte le Tesla. Il SUV Lucid Gravity (sopra) e la berlina Air (sotto).