Prendereste la Cupra Raval rispetto alla sua gemella VW ID.2? | Carscoops

      Entrambe le baby EV utilizzano la stessa piattaforma VW, ma il design a forma di becco di Cupra è più sgargiante e arriva prima 15 ore fa di Chris Chilton Cupra Raval EV è stata avvistata mentre effettuava dei test in forma di prototipo. Il lancio dell'utilitaria elettrica subcompatta è previsto per il 2025 e condivide la piattaforma con la VW ID.2 e la Skoda Epiq. Cupra è un astro nascente nell'impero Volkswagen, e la Spa La nuova Cupra Raval EV sembra una piccola Panamera Hatch Cupra ha poi rinominato la UrbanRebel in Raval e ha promesso che il debutto della hatch elettrica è previsto per il 2025. Ciò significa che la versione di Cupra, basata sull'architettura MEB Short, potrebbe arrivare negli showroom diversi mesi prima della versione VW, la ID.2. In precedenza, VW aveva affermato che avrebbe fatto debuttare anche la ID.2 nel 2025, e potrebbe essere così, ma un recente rapporto di Bloomberg ha affermato che VW dovrà superare quest'anno senza alcun nuovo prodotto EV, e il fatto che abbiamo visto la ID.2 solo in fase di test utilizzando una ID.3 come mulo, suggerisce che è molto lontana dall'essere pronta per gli showroom. Ma abbiamo visto l'EV di VW in forma di concept, come la ID.2all del 2023, e supponendo che le versioni di produzione della Raval e della ID.2 sebbene condividano un passo di 2,6 m (praticamente identico a quello di un'attuale Golf ICE), la Raval adotta il muso a forma di uccello della Cupra, ha una linea di cintura schiacciata e alcune linee dall'aspetto dinamico che collegano il parafango anteriore al lunotto e fanno sì che i fanali posteriori si avvolgano intorno al pannello posteriore.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il design di VW, invece, segue un percorso meno appariscente, prendendo accuratamente in prestito alcuni spunti di design e sensazioni classiche della Golf, senza risultare eccessivamente retrò. Potete vedere entrambi i design nella galleria in fondo alla pagina per capire quanto siano radicalmente diversi. Sotto la pelle, naturalmente, come la maggior parte dei prodotti del Gruppo VW, saranno incredibilmente simili, ed entrambe le auto saranno costruite a Pamplona, in Spagna, insieme a un'altra sorella, la Skoda Epiq. La piattaforma MEB Short è a trazione anteriore per impostazione predefinita (l'attuale MEB è RWD o AWD) e una scelta di batterie da 38 kWh e 56 kWh consentirà a VW e Cupra di offrire un prezzo d'ingresso di 25k euro (26k dollari) per i più attenti e un'autonomia decente (fino a 450 km) per chi ha più soldi da spendere.

      

      

      

      Entrambe le case automobilistiche hanno parlato di un motore elettrico da 222 CV (226 PS / 166 kW) e di una capacità di raggiungere le 62 miglia orarie (100 kmh) in meno di 7 secondi, anche se siamo sicuri che saranno offerte anche versioni meno potenti. Per coloro che desiderano una potenza ancora maggiore, Cupra sta lavorando a una variante VZ che utilizza la configurazione a doppio motore da 335 cavalli (340 CV / 250 kW) del concept, e VW sarà sicuramente all'altezza. Quale versione del progetto baby EV del Gruppo VW preferite? Scegliereste la spigolosa Cupra Raval o aspettereste qualche mese in più per mettere le mani sulla più adulta ID.2? Immagini: Baldauf