Los Teslas tienen su puerto de carga donde lo tienen gracias al garaje de alquiler de Musk | Carscoops

      Ahora, otros fabricantes de automóviles están moviendo sus puertos de carga al mismo lugar, todo para la red Supercharger Hace 23 horas por Stephen Rivers El CEO de Lucid afirma que el diseño del puerto de carga de Tesla fue influenciado por la disposición del garaje de alquiler de Musk. Si es cierto, significa que varias marcas están moviendo sus puertos de carga en última instancia, por la misma razón. La gravedad refleja la colocación de Tesla, p Pero resulta que la ubicación de un puerto de carga no es sólo una cuestión de comodidad; en realidad es una decisión de diseño importante que puede tener un impacto real en la experiencia del usuario. Y no, no se trata de una nota a pie de página en el mundo de los vehículos eléctricos. Más información: 19 EVs prometieron más de 300 millas en invierno, pero sólo 4 entregados Ahora, vamos a retroceder por un momento. Los coches de combustión interna se benefician en gran medida de la ubicuidad de la infraestructura de repostaje. No importa demasiado dónde esté el tapón, porque los surtidores están por todas partes, el repostaje lleva muy poco tiempo y las mangueras son lo bastante largas como para llegar prácticamente desde cualquier ángulo. Los coches eléctricos, sin embargo, no se benefician de los mismos lujos. El salvaje, salvaje oeste de las ubicaciones de los puertos de carga Y, sin embargo, a pesar de lo crítico que es este aparentemente pequeño detalle, los fabricantes de automóviles han colocado aparentemente puertos de carga por todas partes. Algunos están en la parte delantera, otros en la trasera y otros incluso en el lateral. Tesla, por supuesto, se ha convertido en el estándar de facto, con la mayoría de los competidores siguiendo su ejemplo. Y si lo que dice Peter Rawlinson es cierto, es por una razón casi hilarante. Rawlinson es el CEO de Lucid, uno de los muchos aspirantes a retadores de Tesla que han surgido en los últimos años. Antes de ocupar ese puesto, trabajó en Tesla a las órdenes de Elon Musk y ambos tenían ideas diferentes sobre la ubicación de los puertos de carga. Evidentemente, Rawlinson creía que debía estar en el lado del conductor del coche, delante de la puerta delantera y detrás del volante. Musk, sin embargo, tenía una visión completamente diferente, inspirada en la disposición de su garaje alquilado en Bel Air. En una entrevista con PC Mag, Rawlinson afirma que "Él (Musk) dijo que no encajaría con la disposición de su garaje en Bel Air. Así que yo (Rawlinson) le dije: 'Bueno, ¿dónde lo quieres entonces? ¿Qué encaja con la distribución de tu garaje en Bel Air? Dijo que en la parte trasera porque podría tropezar con el cable. Estaba alquilando la propiedad, y ni siquiera era el dueño, pero pusimos el puerto de carga en el Model S en la parte trasera izquierda debido a la disposición de su garaje alquilado en Bel Air." Más: Donald Trump firma órdenes ejecutivas que desechan el "mandato EV" de Biden Si la historia de Rawlinson es cierta, entonces los Teslas tienen sus puertos de carga exactamente donde los tienen debido a la preocupación de un hombre por evitar tropezar con un cable en un garaje de Bel Air del que ni siquiera era propietario. Hilarante, ¿verdad? Pero la cosa no acaba ahí. Esto también significa que, a medida que varias compañías de automóviles mueven sus propios puertos de carga para alinearse con la red de Supercargadores de Tesla, en última instancia lo están haciendo debido a una elección que se remonta a los primeros días de Musk con Tesla.

      En este sentido, aunque el primer modelo de Lucid, la berlina Air, tiene el puerto de carga detrás de la rueda delantera, en el guardabarros, como Rawlinson había previsto originalmente, el último vehículo de la empresa, el SUV Gravity, ha trasladado el puerto de carga al panel trasero del conductor, como todos los Tesla. El SUV Lucid Gravity (arriba) y la berlina Air (abajo).