mazda CX-6e 2026: Todo lo que sabemos del SUV eléctrico | Carscoops

      Mazda regresa al mercado de los SUV eléctricos con un nuevo modelo que aspira a superar en ventas al MX-30, más pequeño y menos capaz Hace 23 horas por Thanos Pappas Mazda está desarrollando un nuevo SUV totalmente eléctrico, cuyo debut está previsto para antes de finales de año. Una reciente solicitud de registro de marca insinúa que el SUV compacto adoptará el nombre de CX-6e. Probablemente se basará en el modelo de Changan. Pero eso no significa que ignore los vehículos eléctricos. Mientras todas las miradas se centran en la próxima generación del CX-5 de gasolina con un sistema de propulsión híbrido para competir con el Toyota RAV4 de 2026, Mazda está preparando en silencio un SUV totalmente eléctrico de tamaño similar para robar algo de atención (y compradores) al Tesla Model Y. El fabricante de automóviles japonés está entrando en una nueva fase de su estrategia empresarial, expandiéndose en múltiples direcciones entre 2025 y 2027 como parte de la segunda fase de su plan de electrificación. Este cambio ya ha comenzado con el lanzamiento del EZ-6, una berlina eléctrica derivada de un modelo chino. Actualmente está disponible en China y pronto se introducirá en Europa como el 6e con dos opciones de potencia.

      El CX-6e: El Challenger eléctrico de Mazda El segundo modelo del que hablamos es la versión de producción del concept Mazda Arata de 2024, que se espera que debute a finales de este año. Es probable que adopte la denominación CX-6e, tal y como se desprende de una reciente solicitud de registro de marca. Más información: el Mazda 6e EV de 2026 debutará en Europa para plantar cara al Tesla Model 3 Este SUV compacto será el segundo producto de la colaboración entre Mazda y Changan, tras el sedán 6e (vendido como EZ-6 en China). Por lo tanto, es probable que comparta su base con el SUV Deepal S07, que está disponible tanto en versión totalmente eléctrica como con extensor de autonomía. Tren motriz y autonomía En cuanto a la oferta mecánica, el Mazda CX-6e podría contar con baterías de 68,8 kWh y 80 kWh, que ofrecerían una autonomía máxima de unos 500 km. Un único motor eléctrico podría producir entre 215 y 255 CV (160-190 kW / 218-255 PS), impulsando las ruedas traseras. La versión con extensor de autonomía llevará probablemente un motor de 1,5 litros bajo el capó, combinado con un paquete de baterías más pequeño. Ilustraciones del Mazda CX-6e: Thanos Pappas para CarScoops Design: Un aspecto familiar pero fresco En términos de estilo, es probable que el SUV se inspire en gran medida en el concepto Arata. Nuestro render especulativo combina elementos de diseño del Mazda 6e, aplicándolos al concepto de coche alto. La elegante línea del techo, el capó ventilado y los arbotantes contribuyen a mejorar la aerodinámica, algo crucial para los vehículos eléctricos de gran altura. Además, el CX-6e podría ser uno de los primeros modelos de Mazda en lucir el nuevo logotipo de la marca, simplificado y más plano. Interior: Sensación Premium, tecnología familiar En el interior, el Mazda CX-6e compartirá probablemente componentes clave con la berlina 6e, como el cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, el Heads-up Display y la pantalla táctil de 14,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Al igual que otros miembros de la creciente gama SUV de Mazda, el habitáculo estará equipado con materiales de alta calidad, en consonancia con el posicionamiento más premium de la marca. Más información: el Tesla Model Y de 2025 debuta con aspecto de cabina cibernética y luces intermitentes El CX-6e tendrá probablemente una huella similar a la del Deepal S07, que mide 4.750 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.900 mm. Esto lo sitúa en el mismo rango de tamaño que el recientemente renovado Tesla Model Y y el Mazda CX-60 con motor de combustión interna. ¿Competidores del Mazda 6e? Por supuesto. Además del Tesla Model Y, que sigue siendo el vehículo eléctrico más vendido del mundo, otros rivales potenciales del Mazda CX-6e son el VW ID.4/ID.5, ligeramente más pequeño, el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6, el Audi Q4 e-tron, el Peugeot E-3008 y el BMW iX1. La competencia real dependerá de la estrategia de precios de Mazda y de los mercados a los que se dirija. Más información: El CX-6e se espera para todo el mundo, aunque su plataforma Changan y su producción en China seguramente limitarán su disponibilidad en mercados con aranceles elevados como Norteamérica, al igual que el EZ-6/6e. Sin embargo, dada la disponibilidad del Mazda 6e, el CX-6e aún podría llegar a Europa y Reino Unido. Para los compradores de otros mercados que busquen un SUV totalmente eléctrico de Mazda, no hay razón para sentirse decepcionados. Además de la berlina y el SUV eléctricos desarrollados en colaboración con Changan, Mazda ha confirmado que está trabajando en otro modelo eléctrico. Este nuevo modelo, aún sin nombre, será el primer VE de Mazda que utilice una plataforma propia, ya que el MX-30 se basa en una versión modificada de la actual arquitectura SkyActiv. Según la compañía, esta arquitectura dará soporte a VE con "diseño avanzado, comodidad superior y autonomía de conducción ampliada" Además, en su futura estrategia de producto, Mazda ha revelado que está estudiando la posibilidad de añadir una opción de propulsión PHEV. Mazda también ha confirmado que el nuevo BEV utilizará baterías cilíndricas suministradas por Panasonic, fabricadas en unas nuevas instalaciones en Japón. Además, Mazda está trabajando en baterías de iones de litio de alta densidad de desarrollo propio para los futuros BEV y PHEV de aquí a 2030, y sigue investigando en la tecnología de baterías de estado sólido para un futuro más lejano. No te olvides del motor de combustión interna Mazda no va a tirar la toalla todavía con los motores de combustión interna. De hecho, está preparando un nuevo sistema híbrido para el próximo CX-5, que hemos visto recientemente probando en EE.UU., basado en un motor de cuatro cilindros. A este híbrido autocargable le seguirá la nueva cadena cinemática SkyActiv-Z, cuya llegada está prevista para 2027, que aportará una "eficiencia sin precedentes" e impulsará los esfuerzos del fabricante por abandonar la combustión interna más allá de 2030. Mazda también ha confirmado que recuperará el motor rotativo de dos rotores para el mercado norteamericano, aunque es probable que sirva como extensor de autonomía en lugar de fuente de energía principal.