2026 Mazda CX-6e: Все, что мы знаем об электрическом внедорожнике | Carscoops

      Mazda возвращается на рынок электрических внедорожников с новой моделью, стремясь обогнать по продажам более компактный и менее способный MX-30 23 часа назад Танос Паппас Mazda разрабатывает новый полностью электрический внедорожник, дебют которого ожидается до конца этого года. Недавняя подача заявки на товарный знак намекает на то, что компактный внедорожник получит имя CX-6e. Скорее всего, он будет основан на Changan's Но это не значит, что компания игнорирует электромобили. Пока все внимание приковано к новому поколению CX-5 с гибридной силовой установкой, который будет конкурировать с Toyota RAV4 2026 года, Mazda тихо готовит полностью электрический внедорожник аналогичного размера, чтобы отвлечь внимание (и покупателей) от Tesla Model Y. Японский автопроизводитель вступает в новую фазу своей бизнес-стратегии, расширяясь в нескольких направлениях между 2025 и 2027 годами в рамках второго этапа своего плана электрификации. Этот сдвиг уже начался с запуском EZ-6, электрического седана, созданного на основе китайской модели. В настоящее время он доступен в Китае и вскоре будет представлен в Европе как 6e с двумя вариантами питания.

      CX-6e: Электрический челленджер Mazda Вторая модель, которую мы здесь обсуждаем, - это серийная версия концепта Mazda Arata 2024 года, дебют которой ожидается в конце этого года. Она, скорее всего, получит имя CX-6e, на что намекает недавняя заявка на регистрацию товарного знака. Подробнее: 2026 Mazda 6e EV Debuts In Europe To Battle The Tesla Model 3 Этот компактный внедорожник станет вторым продуктом сотрудничества между Mazda и Changan, после седана 6e (в Китае продается как EZ-6). В результате он, скорее всего, разделит свою основу с внедорожником Deepal S07, который доступен как в полностью электрическом варианте, так и с расширителем диапазона. Силовой агрегат и диапазон Если рассматривать механически связанные предложения, Mazda CX-6e может поставляться с батареями емкостью 68,8 кВтч и 80 кВтч, предлагая максимальный диапазон около 500 км (310 миль). Мощность одного электродвигателя может составлять 215-255 л.с. (160-190 кВт / 218-255 PS), приводя в движение задние колеса. Версия с увеличенным запасом хода, скорее всего, будет иметь под капотом 1,5-литровый двигатель в паре с меньшим блоком батарей. Рендеры Mazda CX-6e Иллюстрации: Танос Паппас для CarScoops Design: Знакомый, но свежий взгляд С точки зрения дизайна, внедорожник, скорее всего, будет черпать вдохновение в концепте Arata. Наш умозрительный рендер сочетает в себе элементы дизайна Mazda 6e, применяя их к высоко посаженному концепту. Ключевыми особенностями являются закрытая решетка радиатора, серийные фары и зеркала, а также дверные ручки, расположенные заподлицо. Плавная линия крыши, вентилируемый капот и летящие контрфорсы способствуют улучшению аэродинамики, что крайне важно для высокопроходимых EV. Кроме того, CX-6e может стать одной из первых моделей Mazda с новым упрощенным и более плоским логотипом марки. Внутри: Premium Feel, Familiar Tech Внутри Mazda CX-6e, скорее всего, будет иметь общие компоненты с седаном 6e, такие как 10,2-дюймовая цифровая панель приборов, головной дисплей и 14,6-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Как и в других представителях растущей линейки внедорожников Mazda, салон будет отделан высококачественными материалами, что соответствует более премиальному позиционированию бренда. Подробнее: 2025 Tesla Model Y Debuts With Cybercab Looks And Turn Signal Stalks CX-6e, вероятно, будет иметь схожие габариты с Deepal S07, который имеет длину 4 750 мм (187 дюймов) и колесную базу 2 900 мм (114,2 дюйма). Это ставит его в один размерный ряд с недавно обновленной Tesla Model Y и Mazda CX-60 с ДВС. Конкуренты Mazda 6e? Конечно. Помимо Tesla Model Y, которая остается самым продаваемым EV в мире, среди потенциальных конкурентов Mazda CX-6e - чуть меньший VW ID.4/ID.5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Peugeot E-3008 и BMW iX1. Фактическая конкуренция будет зависеть от ценовой стратегии Mazda и целевых рынков. Подробнее: Mazda Iconic SP Marsing Towards Production Says CEO CX-6e, как ожидается, будет глобальным предложением, хотя его платформа на базе Changan и производство в Китае, несомненно, ограничат его доступность на рынках с высокими тарифами, таких как Северная Америка, подобно EZ-6/6e. Однако, учитывая доступность Mazda 6e, CX-6e все же может попасть в Европу и Великобританию. Покупателям на других рынках, которые ищут полностью электрический внедорожник от Mazda, нет причин разочаровываться. У японского бренда есть еще один туз в рукаве. Электрический внедорожник собственной разработки появится в 2027 году В дополнение к электрифицированным седану и внедорожнику, разработанным в сотрудничестве с Changan, Mazda подтвердила, что работает над еще одним предложением EV. Ожидается, что эта новая модель появится к 2027 году и будет базироваться на совершенно новой платформе собственной разработки. Эта пока безымянная модель станет первым в истории Mazda EV, использующим специальную платформу, поскольку MX-30 базируется на модифицированной версии существующей архитектуры SkyActiv. По словам представителей компании, эта архитектура будет поддерживать EV с "передовым дизайном, превосходным удобством и увеличенной дальностью хода" Кроме того, Mazda сообщила, что в рамках своей будущей продуктовой стратегии изучает возможность добавления силового агрегата PHEV. Mazda также подтвердила, что в новом BEV будут использоваться цилиндрические батареи, поставляемые Panasonic и производимые на новом заводе в Японии. Кроме того, Mazda работает над собственными литий-ионными батареями высокой плотности для будущих BEV и PHEV к 2030 году и продолжает исследования технологии твердотельных батарей для более отдаленного будущего. Не забывайте о ДВС Mazda пока не собирается отказываться от двигателей внутреннего сгорания. На самом деле, для следующего CX-5 уже разрабатывается новая гибридная система, которую мы недавно видели на испытаниях в США, основанная на четырехцилиндровом двигателе. За самозаряжающимся гибридом последует новый силовой агрегат SkyActiv-Z, который должен появиться к 2027 году, обеспечивая "беспрецедентную эффективность" и отодвигая усилия автопроизводителя по отказу от ДВС на период после 2030 года. Mazda также подтвердила, что вернет двухроторный роторный двигатель для североамериканского рынка, хотя он, скорее всего, будет служить в качестве расширителя диапазона, а не основного источника энергии.