Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops

Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops

      Лицензирование аккумуляторных технологий у Китая - ключ к тому, чтобы оставаться конкурентоспособным с его автопроизводителями и в конечном итоге победить их, считает Джим Фарли 24 часа назад Крис Чилтон Китай на годы опережает западных автопроизводителей в области аккумуляторных технологий, утверждает генеральный директор Ford. Джим Фарли заявил The New York Times, что Ford должен получить доступ к китайским аккумуляторным IP, если он хочет конкурировать. Генеральный директор Ford осуждает несправедливые тарифы Трампа, которые идут на пользу иностранным брендам. "Способ, которым мы будем конкурировать с ними, - это получить доступ к их IP, как они нуждались в наших 20 лет назад, а затем использовать нашу инновационную экосистему и американскую изобретательность, наш огромный масштаб и нашу близость к клиенту, чтобы победить их на глобальном уровне", - сказал Фарли корреспонденту NYT Томасу Л. Фридману. "Это будет одна из самых важных гонок по спасению нашей промышленной экономики". Фарли говорит не о каких-то далеких планах на будущее, а о том, что уже происходит. Масштабный парк батарей BlueOval Battery Park автопроизводителя в настоящее время находится в середине строительства, и когда он будет запущен в 2026 году, в нем будут производиться тысячи литий-ионных фосфатных (LFP) батарей, основанных на технологиях китайской компании CATL. Парк батарей BlueOval компании Ford откроется в 2026 году Платим Китаю за американские технологии Это мы уже знали, но кое-что мы не знали об умной химии CATL, и, возможно, вы тоже не знали: она была первоначально разработана в США, а затем за копейки перехвачена китайцами. Ссылаясь на предыдущую статью Bloomberg, NYT объясняет, как LFP был открыт учеными Техасского университета, а затем коммерциализирован A123 Systems LLC, стартапом, получившим кучу денег от администрации Обамы.

      Но рынок EV развивался медленно, и компания A123 разорилась, а ее остатки, в том числе аккумуляторные IP, в итоге были выкуплены крупнейшей на тот момент китайской компанией по производству автозапчастей. Вы можете возразить, что ретроспектива - прекрасная вещь и что никто не мог знать десять лет назад, что EV станут такой большой частью автомобильной индустрии. Но китайцы предполагали, что так и будет. Tesla также сделала это раньше, чем любой другой западный бренд. Все крупные автопроизводители работали над EV, потому что знали, что в конечном итоге им придется продавать их в огромных количествах, чтобы соответствовать требованиям по выбросам. Оглядываясь назад с точки зрения 2025 года, кажется невероятным, что технологиям было позволено не просто покинуть руки США, но и попасть в руки одного из их крупнейших противников. Согласно отчету Bloomberg, компания контролирует 83 процента всего производства литий-ионных батарей. Ford работает над созданием детского EV стоимостью до 30 тысяч долларов, чтобы бороться с доступными электромобилями из Китая, которые еще не появились в США, но уже заявляют о себе в других регионах, где Ford также продает автомобили. Хотя тарифы на автомобили, импортируемые из Китая в США, защищают Ford от угрозы со стороны BYD в Америке (пока), они также делают Lincoln Nautilus китайской сборки более дорогим после поставки дилерам в США.

Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops

Другие статьи

Тесла имеют свой зарядный порт там, где они есть, благодаря арендованному гаражу Маска | Carscoops Тесла имеют свой зарядный порт там, где они есть, благодаря арендованному гаражу Маска | Carscoops Теперь и другие автопроизводители переносят свои зарядные порты в то же место, все для сети Supercharger Пара в возрасте 70 лет купила новый кибергрузовик, возненавидела его и продала после 68 миль пробега | Carscoops Пара в возрасте 70 лет купила новый кибергрузовик, возненавидела его и продала после 68 миль пробега | Carscoops Два старших владельца продают своего 845-сильного "Киберзверя", решив, что он слишком большой и странный для них обзор 2025 Land Rover 110 Defender: Роскошный внедорожник, который любит пачкаться | Carscoops обзор 2025 Land Rover 110 Defender: Роскошный внедорожник, который любит пачкаться | Carscoops Новый Defender - отличный универсал, хотя и дорогой: цена нашего тестера составляет около 82 тысяч долларов, но за эти деньги он доставляет массу удовольствия Какой самый уродливый задний борт автомобиля продается сегодня? | Carscoops Какой самый уродливый задний борт автомобиля продается сегодня? | Carscoops Мы проводим много времени в пробках, разглядывая задние части автомобилей, и некоторые из них не так-то просты на вид Полицейские раскрыли преступное сообщество, перенаправляющее поставки дорогих автомобилей по всей территории США | Carscoops Полицейские раскрыли преступное сообщество, перенаправляющее поставки дорогих автомобилей по всей территории США | Carscoops Местная полиция продолжает поиски Rolls-Royce Dawn, который недавно украли во время транспортировки 2026 Mazda CX-6e: Все, что мы знаем об электрическом внедорожнике | Carscoops 2026 Mazda CX-6e: Все, что мы знаем об электрическом внедорожнике | Carscoops Mazda возвращается на рынок электрических внедорожников с новой моделью, стремясь превзойти по продажам более компактный и менее способный MX-30

Глава Ford заявил, что Китай опережает США на 10 лет в производстве аккумуляторов для EV, и нуждается в их IP | Carscoops

Лицензирование китайских аккумуляторных технологий - ключ к тому, чтобы оставаться конкурентоспособными с автопроизводителями этой страны и в конечном итоге победить их, считает Джим Фарли