Perché la Nissan Kicks ha la marcia B anche se non è un'ibrida o un veicolo elettrico

      La leva del cambio di una Nissan Kicks del 2025. Adam Ismail Ho recentemente concluso una settimana di guida della nuova Nissan Kicks. È un crossover piccolo ed economico assolutamente piacevole e la mia recensione dovrebbe uscire a breve. Ma ho notato una stranezza dell'auto che probabilmente è meglio condividere al di fuori del contesto di una valutazione formale, soprattutto perché non rende l'auto buona o cattiva: è solo strana. Il gruppo propulsore della Kicks comprende un quattro cilindri da due litri e il cambio a variazione continua Xtronic di Nissan. Complessivamente, la combinazione invia alle ruote 141 cavalli e 140 lb-ft di coppia ed è adeguata, anche se un po' affannosa, per un'auto come questa. Non ci sono motori elettrici in nessuna parte della catena, ed è per questo che sono rimasto sorpreso di scoprire una marcia "B" al posto della tipica modalità "L" a bassa velocità lungo il cambio PRNDL. La "B" sta per "Brake", ed ecco come Nissan la spiega nel manuale d'uso del veicolo: Manuale d'uso della Nissan Kicks del 2025, pag. 342. Nissan La dicitura è piuttosto chiara e sembra destinata agli stessi tipi di situazioni che storicamente si adattano alla marcia "L" in un'autovettura con cambio automatico. L'idea è quella di rimanere in alto nella gamma dei giri nelle marce più basse, in modo da limitare la velocità di crociera in discesa e fornire la coppia necessaria per le salite. Sospetto che nel caso della Kicks la "L" sia stata rinominata "B" per alcuni motivi. Tecnicamente, non si sta selezionando una marcia inferiore perché i CVT non hanno marce (o almeno la maggior parte di esse); piuttosto, la modalità "B" simula effettivamente un rapporto di trasmissione basso, consentendo di frenare il motore quando non si accelera. In questo modo si brucia più carburante ma, almeno in discesa, si evita di premere il pedale del freno. Inoltre, Nissan potrebbe aver scelto il nome "B" per creare una coerenza di superficie con i suoi veicoli elettrici, che hanno un cambio con una disposizione simile. Il problema è che, in un veicolo elettrificato, l'impostazione "B" di solito significa qualcosa di molto diverso. Prendiamo un veicolo elettrico come la Leaf di Nissan; in questo caso, la marcia "B" è di fatto una modalità ad alto recupero. L'energia cinetica del rallentamento viene riportata attraverso i motori nelle batterie, il che ha anche l'effetto di farvi fermare rapidamente senza toccare il pedale del freno. È così che i veicoli elettrici ottengono il comportamento di guida con un solo pedale. A differenza di quanto accade con la Kicks a propulsione esclusivamente elettrica, Nissan non vieta l'uso della modalità "B" su strade pianeggianti nel manuale della Leaf. Piuttosto, afferma semplicemente che l'impostazione "impegna il sistema di frenata rigenerativa in modo più aggressivo in discesa", più che nella modalità standard "D". 2020 Manuale d'uso della Nissan Leaf, pagg. 5-19 e EV-11. Nissan Ora, anche la Toyota Prius ha una marcia "B" da moltissimo tempo: si dà il caso che sia descritta in modo identico nei manuali dei modelli del 2015 e del 2024. Per la Prius, Toyota dice che la "B" serve per "applicare il freno motore o una forte frenata quando il pedale dell'acceleratore è stato rilasciato su pendii ripidi in discesa, ecc Il produttore non menziona l'impatto di questa marcia sulla rigenerazione, anche se la frenata rigenerativa è qualcosa che le auto ibride fanno da sempre. Secondo Toyota, se si vuole ottenere il miglior risparmio di carburante in uno dei suoi ibridi convenzionali, è necessario attenersi alla modalità "D". Iscriviti a The Drive Daily Per ricevere le ultime notizie, recensioni e caratteristiche sulle auto. Questo mi ha fatto venire la curiosità di sapere qual è lo scopo della marcia "B" in uno dei veicoli elettrificati di Toyota con un gruppo propulsore meno tradizionale, come il RAV4 Plug-In Hybrid. Sorpresa: quell'auto non ha la marcia "B" sul cambio. È stata sostituita da "S", che consente al conducente di scegliere tra "sei livelli di forza di accelerazione e forza di frenata del motore" Si tratta in pratica della tipica modalità manuale fasulla, che potrebbe tuttavia essere utile durante i forti dislivelli, proprio come le modalità "B" dei veicoli non elettrici. Tutto questo per dire che se vi siete mai chiesti a cosa serva la marcia "B" nella vostra auto, beh, dipende dall'auto che avete. Nel caso della Kicks, che brucia solo carburante per muoversi, la "B" non è assolutamente adatta alla guida standard su terreno pianeggiante. Sebbene il veicolo rallenti un po' più bruscamente quando si toglie l'acceleratore rispetto alla marcia in "D", l'esperienza di guida con un solo pedale non è certo paragonabile a quella dei veicoli elettrici. Con tutti i diversi tipi di propulsori presenti nelle auto moderne, il modo migliore per capire il proprio è, come sempre, leggere il manuale d'uso. 2025 Nissan Kicks in Deep Blue Pearl. Adam Ismail Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]