Por qué el Nissan Kicks tiene una marcha "B" aunque no sea híbrido ni eléctrico

      La palanca de cambios de un Nissan Kicks 2025. Adam Ismail Hace poco terminé una semana de conducir el nuevo Nissan Kicks. Es un crossover pequeño y barato totalmente agradable, y mi reseña sobre él debería salir pronto. Pero me di cuenta de algo extraño sobre el coche que es probablemente mejor para compartir fuera del contexto de una evaluación formal, sobre todo porque no hace que el coche bueno o malo, es simplemente extraño. tren motriz del Kicks se compone de un dos litros de cuatro cilindros y Xtronic de Nissan de transmisión variable continua. En conjunto, el combo envía 141 caballos de fuerza y 140 libras-pie de torque a las ruedas, y es adecuado, aunque un poco sibilante, para un coche como este. No hay motores eléctricos en ninguna parte de la cadena, por lo que me sorprendió descubrir una marcha "B" sustituyendo al típico modo "L" de marchas cortas en la palanca de cambios PRNDL. La "B" significa "Brake" (freno), y así es como lo explica Nissan en el manual del propietario del vehículo: 2025 Nissan Kicks owner's manual, pg. 342. Nissan Eso se lee bastante claro, y parece pensado para el mismo tipo de situaciones que históricamente se darían con la marcha "L" en un turismo con transmisión automática. La idea es permanecer alto en el rango de revoluciones en marchas cortas, lo que limita la velocidad de crucero cuesta abajo y también te da el par necesario para subir cuestas. Sospecho que en el caso del Kicks, "L" fue renombrada como "B" por algunas razones. Técnicamente, no estás seleccionando una marcha más baja porque las CVT no tienen marchas (bueno, la mayoría de ellas al menos); más bien, el modo "B" simula efectivamente una relación de transmisión baja, lo que permite el frenado del motor cuando se deja de acelerar. Esto puede consumir más combustible pero, al menos en las bajadas, debería evitar que se pise el pedal del freno. Además, Nissan podría haber optado por el nombre "B" para crear una coherencia superficial con sus vehículos eléctricos, que tienen palancas de cambio con una disposición similar. El problema es que, en un vehículo eléctrico, la posición "B" suele significar algo muy diferente, como en el Leaf de Nissan, donde la marcha "B" es un modo de alta regeneración. La energía cinética de la desaceleración se devuelve a las baterías a través de los motores, lo que también permite detenerse rápidamente sin pisar el pedal del freno. Así es como los VE consiguen su comportamiento de conducción con un solo pedal. Y a diferencia del Kicks con motor de combustión interna, Nissan no prohíbe el uso del modo "B" en carreteras llanas en el manual del Leaf. En su lugar, simplemente afirma que la configuración "activa el sistema de frenado regenerativo de forma más agresiva en pendientes descendentes", más que en el modo "D" estándar. 2020 Manual del usuario del Nissan Leaf, págs. 5-19 y EV-11. Nissan Ahora bien, el Toyota Prius también tiene una marcha "B" desde hace mucho tiempo; resulta que se describe de forma idéntica en los manuales de los modelos de 2015 y 2024. En el caso del Prius, Toyota dice que la marcha "B" sirve para "frenar el motor o frenar con fuerza cuando se suelta el pedal del acelerador en pendientes pronunciadas, etc." El fabricante no menciona que esta marcha afecte a la regeneración, aunque el frenado regenerativo es algo que los híbridos llevan haciendo desde hace años. Según Toyota, si quieres el mejor ahorro de combustible en uno de sus híbridos convencionales, debes usar el modo "D". Suscríbete a The Drive Daily Recibe las últimas noticias sobre coches, opiniones y características. Esto me hizo sentir curiosidad por saber cuál es el propósito de la marcha "B" en uno de los vehículos electrificados de Toyota con un sistema de propulsión menos tradicional, como el RAV4 Plug-In Hybrid. Sorpresa: ese coche no tiene "B" en la palanca de cambios. Se ha sustituido por "S", que permite al conductor seleccionar entre "seis niveles de fuerza de aceleración y fuerza de frenado del motor" Es básicamente el típico modo manual falso, que sin embargo podría ser útil en cambios de elevación dramáticos, al igual que los modos "B" en los no-EVs. Todo esto es para decir que si alguna vez te has preguntado lo que hace la marcha "B" en tu coche, bueno, depende del coche que tengas. En el caso del Kicks, que sólo quema combustible para moverse, "B" definitivamente no es para conducción estándar en terreno llano. Causará que el motor se acelere innecesariamente, haciéndolo ruidoso e ineficiente, y mientras que el vehículo se ralentizará un poco más bruscamente cuando se deja de acelerar en comparación con el avance por inercia en "D", ciertamente no es nada como la experiencia de un solo pedal de los vehículos eléctricos. Con todos los tipos de cadenas cinemáticas que hay en los coches modernos, la mejor forma de entender la tuya es, como siempre, leer el manual del propietario. Nissan Kicks 2025 en Deep Blue Pearl. Adam Ismail ¿Tienes consejos? Envíalos a [email protected]