Así suena el primer M3 eléctrico de BMW | Carscoops

      BMW aún no ha dado una fecha definitiva para la llegada al mercado de la versión eléctrica del M3 Hace 7 horas por Brad Anderson El prototipo de motor cuádruple suena como un cruce entre un seis cilindros en línea y un motor a reacción. BMW M está desarrollando actualmente la dinámica de conducción del nuevo y controvertido modelo. Los ingenieros iniciaron el proyecto del VE construyendo un M2 eléctrico con 1.000 CV. El nuevo modelo se venderá junto al M3 de combustión y se basará en la plataforma Neue Klasse del fabricante de automóviles. Este clip forma parte de la serie en curso de BMW M que detalla el desarrollo de su primer EV. El CEO de M, Franciscus van Meel, afirma que el actual prototipo BMW M3 EV surgió a partir de un modelo eléctrico M2 de 1.000 CV con el que BMW empezó a experimentar. Dice que el prototipo M2 EV era divertido de conducir en línea recta, pero carecía de la capacidad de control que un coche M necesita. Ahí es donde entra en juego este prototipo basado en un i4. Lee: El BMW M3 EV de 2027 empieza a probarse y podría tener más de 700 CV El vídeo muestra cómo se prueba el prototipo en pistas heladas para afinar su dinámica de conducción. La parte más intrigante llega en los últimos segundos, cuando el coche es llevado a un lugar de pruebas y el conductor pisa el acelerador, dándonos una primera muestra de su sonido. El M3 eléctrico suena de forma muy diferente a cualquier otro vehículo eléctrico de altas prestaciones: a velocidad de crucero, suena casi como un motor de combustión interna normal, pero cuando el conductor acelera, se vuelve mucho más potente y empieza a cantar. Es difícil describir el sonido, pero se parece un poco a un cruce entre un motor de combustión, un reactor y un motor eléctrico. No somos los mayores fans de algunos de los sonidos sintéticos producidos por ciertos EVs en el mercado, pero la solución de BMW parece un poco más auténtica y debería dar al M3 EV un poco más de personalidad. Los detalles técnicos sobre el modelo de producción siguen siendo limitados, pero es probable que cuente con cuatro motores eléctricos, dotándolo de una avanzada tecnología de vectorización de par. También es posible que BMW haya reducido la potencia de los 1.000 caballos de los primeros prototipos a unos 700 CV. De ser así, el coche seguiría teniendo una gran ventaja en potencia sobre el actual buque insignia, el M3 CS de 543 CV. Baldauf