Вот как звучит первый электрический M3 от BMW | Carscoops

      BMW еще не назвала точную дату, когда электрическая версия M3 выйдет на рынок 7 часов назад Брэд Андерсон Четырехмоторный прототип звучит как нечто среднее между рядной шестеркой и реактивным двигателем. BMW M в настоящее время разрабатывает динамику спорной новой модели. Инженеры начали проект EV с создания электрического M2 мощностью 1 000 л.с. Новая модель будет продаваться наряду с M3 с двигателем внутреннего сгорания и будет базироваться на платформе Neue Klasse. Этот ролик является частью продолжающейся серии BMW M, в которой подробно рассказывается о разработке первого EV. Генеральный директор M, Францискус ван Меель, говорит, что нынешний прототип BMW M3 EV был создан на основе 1000-сильной электрической модели M2, с которой BMW впервые начала экспериментировать. По его словам, прототип M2 EV был интересен для езды по прямой, но ему не хватало управляемости, которая необходима автомобилю M. Именно здесь и появился этот прототип на базе i4. Читайте: 2027 BMW M3 EV начинает испытания, может собрать более 700 л.с. На видео показано, как прототип тестируется в условиях гололеда, чтобы точно настроить его динамику. Самая интригующая часть появляется в последние несколько секунд, когда автомобиль доставляют на испытательный полигон, и водитель нажимает на педаль газа, давая нам почувствовать первый вкус его звука. Электрический M3 звучит совсем не так, как любой другой высокопроизводительный EV. На круизе он звучит почти как обычный ДВС, а когда водитель ускоряется, он становится намного громче и начинает петь. Трудно описать звук, но он напоминает нечто среднее между двигателем внутреннего сгорания, реактивным самолетом и электромотором. Мы не самые большие поклонники синтетических звуков, издаваемых некоторыми EV на рынке, но решение BMW кажется немного более аутентичным и должно придать M3 EV дополнительную индивидуальность. Технические подробности о серийной модели пока ограничены, но, скорее всего, она будет оснащена четырьмя электродвигателями, обеспечивающими передовую технологию векторизации крутящего момента. Также возможно, что BMW снизит мощность с 1 000 лошадей ранних прототипов до 700 л.с. Если это так, то автомобиль все равно будет иметь значительное преимущество в мощности перед нынешним флагманом M3 CS с 543 л.с. Baldauf