Первый двухвостый Alpine AGTZ от Zagato за 700 000 долларов с учетом пожеланий заказчика | Carscoops

      Этот заказной автомобиль отражает участника Ле-Мана 1969 года, демонстрируя поразительную сине-зеленую ливрею 9 часов назад Брэд Андерсон AGTZ Twin Tail выпущен в количестве всего 19 экземпляров по всему миру, что делает его чрезвычайно редким. Созданный на базе Alpine A110, автомобиль отдает дань уважения гонщику 1960-х годов Alpine A220. Съемная задняя часть позволяет Twin Tail конфигурироваться для обеих компоновок. Независимо от того, как вы относитесь к ошеломляющему ценнику автомобиля, нельзя отрицать, что это очень сексуально выглядящая машина. Производство строго ограничено - всего 19 экземпляров по всему миру, каждый из которых черпает вдохновение в шасси №1736 Alpine A220 1969 года. Оставаясь верным своему предшественнику, AGTZ Twin Tail окрашен в темно-синий цвет, подчеркнутый смелыми вспышками ярко-зеленого на переднем бампере и боковых юбках. Цвета французского флага украшают крышу и заднюю часть, дополненные желтой отделкой для дополнительного контраста. Читать: Alpine A110-Based AGTZ Twin Tail от Zagato представлен перед итальянским дебютом Самой интригующей частью AGTZ Twin Tail является тот факт, что удлиненный задний бампер в стиле longtail может быть легко и быстро отсоединен. Конечно, не только задняя половина специального Alpine отличает его от A110, который лежит в его основе. Талантливые дизайнеры Zagato переделали все кузовные элементы, чтобы отдать дань уважения A220. Среди особых штрихов - изготовленные на заказ фары, передний бампер и поразительный капот. Другие штрихи включают фирменную двухпузырчатую крышу, измененную обшивку дверей и уникальные окна. Под всем этим скрываются потрясающие аэродисковые колеса, усиливающие ретро-футуристическую эстетику. Под всем этим кузовным шиком AGTZ Twin Tail сохранил 1,8-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель от стандартного A110, тот же самый, что устанавливается на Renault Megane RS. В базовой комплектации он выдает 300 лошадиных сил, но Zagato предлагает опциональную модернизацию для тех, кто хочет получить больше мощности.

      Получил ли этот конкретный экземпляр такую модернизацию, остается загадкой, но даже при мощности в 300 л.с. он не является слабаком, способным разгоняться до 62 миль/ч (100 км/ч) менее чем за пять секунд и достигать максимальной скорости в 155 миль/ч (250 км/ч).