Prelude, Type R y CR-V reciben transformaciones deportivas de HRC, y Honda no se quedó ahí | Carscoops
Un Civic híbrido con cambio simulado, conceptos de SUV robustos y diseños listos para pista acapararon la atención en el stand de Honda en el Tokyo Auto Salon
hace 6 horas
por Thanos Pappas
El Civic Type R y el Prelude reciben el tratamiento HRC en Tokio
El prototipo Civic e:HEV RS incorpora el sistema tecnológico S+ Shift del Prelude.
Los SUV de Honda se transforman en conceptos Trailsport HRC todoterreno.
Actualizado: Esta historia ahora incluye todas las fotos oficiales y detalles adicionales sobre la gama completa de Honda para el Tokyo Auto Salon.
Honda llega al Tokyo Auto Salon 2026 con una flota completa de coches conceptuales, prototipos y avances de rendimiento. En el corazón de su exhibición están dos nuevos conceptos de Honda Racing Corporation (HRC) basados en el Civic Type R y el renacido Prelude.
Compartiendo también el protagonismo está el prototipo Civic e:HEV RS, que pone la tecnología híbrida en un foco más nítido al combinarla con cambios de marcha simulados diseñados para evocar la sensación de un cambio manual tradicional.
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Comenzando por el Civic e:HEV RS, este nuevo prototipo se basa en el acabado RS que se lanzó en Japón el año pasado. Esa versión original servía como una toma más deportiva del hatchback Civic, con una puesta a punto de chasis más firme, un motor turboalimentado de 1,5 litros y una caja de cambios manual de seis velocidades.
El e:HEV RS toma una ruta diferente, sustituyendo el tren motriz de combustión por un sistema híbrido de carga automática. También añade el modo S+ Shift de Honda, que pretende ofrecer una experiencia de conducción más envolvente pese a la ausencia de una caja de cambios tradicional.
Prototipo del Honda Civic e:HEV RS
El Civic e:HEV RS se mostró en forma de prototipo con una librea llamativa, pero Honda prometió que se unirá a la gama de producción en Japón más adelante este año. Será el segundo modelo en usar la tecnología S+ Shift, después del Prelude. Este sistema imita los cambios de marcha manipulando las RPM, la entrega de par y los sonidos del motor.
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En cuanto al tren motriz, es probable que el e:HEV RS use la configuración híbrida estándar de Honda, combinando un motor de 2.0 litros con dos motores eléctricos para producir un total de 200 hp (149 kW o 203 PS).
A nivel visual, el híbrido se parecerá a la versión con motor de combustión, con emblemas RS en rojo, molduras oscuras, llantas de aleación negras de 18 pulgadas y opcionales piezas aerodinámicas. Una diferencia destacable, sin embargo, será la ausencia de las doble colas de escape en la parte trasera.
Conceptos HRC
En el lado de rendimiento del stand, HRC regresa con dos nuevos conceptos, cada uno basado en una denominación conocida. Primero está el Civic Type R, mostrado completamente camuflado y luciendo un kit de carrocería más agresivo. Las modificaciones visibles incluyen parachoques delantero y trasero rediseñados, faldones laterales ampliados, un prominente alerón trasero y pasos de rueda delanteros más anchos con conductos de aire integrados.
Conceptos y coches de carrera HRC
Aunque los detalles sobre mejoras de rendimiento o de comportamiento son escasos, la compañía afirma que el concepto en especificación HRC "refina aún más el placer de la conducción que solo Honda puede ofrecer, perfeccionado en la vanguardia de la competición." Queda por ver si es un adelanto de un Type R aún más extremo o simplemente un banco de pruebas para nuevas piezas.
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Mientras tanto, el Prelude HRC Concept aportará su propio conjunto de mejoras, presentadas como actualizaciones que exploran aún más "el placer de conducir". Esto se basa en piezas opcionales ya disponibles de Honda Genuine Accessories y Mugen, aunque las piezas de rendimiento HRC han ido más allá.
A nivel visual, el coupé parece hecho para la pista. Presenta parachoques y faldones laterales rediseñados con insertos de fibra de carbono, pasos de rueda ensanchados, un alerón trasero fijo y un gran difusor trasero. Nuevas llantas de aleación negras completan el aspecto, y la altura de la carrocería parece sensiblemente más baja que la del Prelude estándar. Honda no ha dicho si se han realizado mejoras en el tren motriz o el chasis.
Completando la gama "Sport Line" está el coche de carreras Honda HRC Prelude GT, que competirá en la clase GT500 de la Super GT de Japón a partir de 2026. Para los aficionados al sim racing, Honda también mostrará un nuevo simulador de carreras basado en el retirado NSX-GT.
Conceptos Honda Trailsport HRC
La otra parte del stand de Honda en Tokio se llama "Trail Line" y se centra en vehículos todoterreno deportivos. La pieza central son los cuatro conceptos Trailsport HRC basados en sus SUV de producción, que combinan mejoras robustas y deportivas.
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El CR-V, ZR-V, Vezel y WR-V están pintados en el mismo tono gris con calcomanías negras, acentos naranja y placas protectoras estilo aluminio. Montan llantas negras calzadas con neumáticos de buen agarre y cuentan con accesorios como barras de techo y protecciones. A juzgar por su aspecto y su estado casi listo para producción, los conceptos podrían evolucionar fácilmente hasta convertirse en las versiones tope de gama de los SUV en el futuro.
Honda también ha traído a Japón un Passport Trailsport Elite de especificación estadounidense, que sirve como "modelo de referencia". El SUV fabricado en EE. UU. podría llegar al mercado japonés como parte de las discusiones en curso sobre importaciones inversas.
Otras exhibiciones
Los visitantes del Tokyo Auto Salon podrán ver algunos vehículos más de Honda. Entre ellos están el prototipo Super-One, el concepto N-One RS Racing Mate, el Acura Integra Type S de especificación estadounidense, una versión restaurada del NSX original y dos versiones de la superbike CBR1000RR-R Fireblade SP. El evento tiene lugar en Makuhari Messe, en la prefectura de Chiba, del 9 al 11 de enero.
Honda
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