Estados Unidos pidió más empleos en la industria manufacturera, así que Hyundai está enviando robots humanoides | Carscoops

      Atlas, el robot, se dirige al piso de la fábrica en la planta de Hyundai en Georgia y trae consigo inteligencia artificial

      hace 17 horas

      por Chris Chilton

      Hyundai desplegará robots Atlas en Georgia a partir de 2028.

      Los robots se harán cargo de tareas repetitivas y arriesgadas en la planta.

      Los sindicatos siguen escépticos respecto a los planes de seguridad laboral a largo plazo.

      Si tu idea de una fábrica de automóviles es un gran almacén lleno de chispas, cintas transportadoras y personas con cascos, quizá quieras actualizar esa imagen mental. Hyundai afirma que para 2028 parte del trabajo en su planta de Georgia será realizado por un robot humanoide llamado Atlas. Y sí, camina sobre dos piernas como algo sacado de una película de ciencia ficción.

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      Es un desarrollo interesante, especialmente en un país ansioso por reactivar los empleos fabriles. Lo que llega en su lugar, al menos en parte, es una fuerza laboral mecánica, programable e incansable. El movimiento de Hyundai responde a la presión por la manufactura nacional, pero también pone de relieve cómo está cambiando la definición de “empleos”.

      Atlas proviene de Boston Dynamics, la algo inquietante compañía de robótica que Hyundai compró en 2021. No es un robot de juguete diseñado para bailar o caerse para conseguir clics en YouTube. Esta versión está construida para trabajar. Tiene manos a escala humana con detección táctil, articulaciones de rotación completa y la capacidad de levantar hasta 110 libras (50 kg) sin quejarse de la espalda.

      Al principio, Atlas no estará atornillando ruedas a los autos ni instalando salpicaderos. Empezará con el secuenciamiento de piezas, que básicamente significa mover y organizar componentes antes de que se instalen. Para 2030, Hyundai espera que los robots asuman tareas de ensamblaje más complejas, una vez que hayan demostrado que pueden hacerlo de forma segura y fiable.

      Harà el trabajo sucio

      Hyundai presenta esto como colaboración, no sustitución. Los robots se encargan de lo tedioso, sucio y peligroso, mientras los humanos se centran en la supervisión, la formación y trabajos de mayor nivel.

      La compañía también señala que alguien tiene que fabricar, programar, mantener y entrenar a los propios robots, lo que crea nuevos tipos de empleos incluso cuando los antiguos cambian.

      Eso no significa que todo el mundo esté encantado. Los sindicatos observan de cerca y algunos trabajadores están comprensiblemente nerviosos sobre lo que significa para el empleo a largo plazo una fábrica llena de máquinas incansables (y las charlas en la cantina, podríamos imaginar). Hyundai dice que comprende esa preocupación e insiste en que las personas seguirán siendo centrales en el proceso, incluso a medida que aumente la automatización.

      ¿Para qué sirve realmente la IA física?

      Todo esto encaja en el impulso mayor de Hyundai hacia lo que llama IA física, que es básicamente cerebros de software dentro de cuerpos de hardware que pueden percibir, decidir y actuar en el mundo real. La misma tecnología que ayuda a un robot a recoger una pieza de automóvil también sustenta la conducción autónoma y las fábricas inteligentes.

      Así que sí, tu próximo Hyundai podría haber sido ayudado en la línea por un robot que se parece un poco a una persona. Es extraño y algo inquietante, pero, dadas las potenciales eficiencias para los fabricantes de automóviles, probablemente inevitable, al igual que el cambio generalizado de la industria al sistema de línea de producción de Henry Ford hace un siglo.

      No es de extrañar que Hyundai no sea la única marca que se sube a esta idea. Tesla está desarrollando sus propios robots y este año Mercedes comenzó a probar sus propios humanoides en su planta de Berlín.