США попросили больше рабочих мест в производстве, поэтому Hyundai отправляет гуманоидных роботов | Carscoops

      Робот Атлас выходит на производственный цех на заводе Hyundai в Джорджии и приносит с собой искусственный интеллект

      17 часов назад

      автор: Крис Чилтон

      Hyundai начнёт внедрять роботов Atlas в Джорджии начиная с 2028 года.

      Роботы возьмут на себя повторяющиеся и рискованные задачи на заводском цехе.

      Профсоюзы по‑прежнему скептически относятся к долгосрочным планам по обеспечению рабочих мест.

      Если ваше представление о автомобильном заводе — это большой склад, полный искр, конвейерных лент и людей в касках, вам стоит обновить этот мысленный образ. Hyundai утверждает, что к 2028 году часть работ на её заводе в Джорджии будет выполняться гуманойдным роботом по имени Атлас. И да — он ходит на двух ногах, как из научно‑фантастического фильма.

      Похожая тема: Новейшие роботы Hyundai могут нацелиться на вашу работу

      Это интересное развитие событий, особенно в стране, стремящейся возродить рабочие места на заводах. Вместо привычной рабочей силы частично приходит механизированный, программируемый и неутомимый коллектив. Ход Hyundai отвечает давлению по увеличению локального производства, но также подчёркивает, как меняется само понятие «работа».

      Атлас создан компанией Boston Dynamics, чуть пугающей робототехнической фирмой, которую Hyundai купила в 2021 году. Это не рекламный робот, предназначенный для танцев или падений ради просмотров на YouTube. Эта версия создана для работы. У него руки человеческого масштаба с тактильной чувствительностью, полностью вращающиеся суставы и способность поднимать до 110 фунтов (50 кг), не жалуясь на спину.

      Поначалу Атлас не будет прикручивать колёса к машинам или устанавливать приборные панели. Он начнёт с последовательной подачи деталей, что по сути означает перемещение и организацию компонентов перед их установкой. К 2030 году Hyundai ожидает, что роботы возьмут на себя более сложные сборочные операции, как только докажут, что могут выполнять их безопасно и надёжно.

      Они займутся грязной работой

      Hyundai преподносит это как сотрудничество, а не замену. Роботы берут на себя скучные, грязные и опасные задачи, в то время как люди сосредоточатся на надзоре, обучении и работах более высокого уровня.

      Компания также указывает, что кто‑то должен собирать, программировать, обслуживать и обучать самих роботов, что создаёт новые виды рабочих мест, даже по мере изменения старых.

      Это не значит, что все в восторге. Профсоюзы внимательно следят за происходящим, и некоторые работники, что неудивительно, нервничают из‑за того, что завод, полный неутомимых машин, означает для долгосрочной занятости (и разговоров в столовой, как нам кажется). Hyundai говорит, что понимает эту озабоченность и настаивает на том, что люди останутся в центре процесса, даже по мере увеличения автоматизации.

      Для чего на самом деле нужен физический ИИ?

      Всё это укладывается в более масштабную стратегию Hyundai в области того, что она называет «физическим ИИ», что по сути представляет собой программные «мозги» в аппаратных телах, которые могут ощущать, принимать решения и действовать в реальном мире. Та же технология, которая помогает роботу поднять автомобильную деталь, также лежит в основе автономного вождения и умных заводов.

      Так что да — ваш следующий Hyundai, возможно, был изготовлен при участии робота, который отчасти похож на человека. Это странно и немного тревожно, но — учитывая потенциальную эффективность для автопроизводителей — вероятно неизбежно, как и повсеместный переход отрасли на конвейерную систему Генри Форда сто лет назад.

      Неудивительно, что Hyundai — не единственный бренд, который подхватывает эту идею. Tesla разрабатывает своих собственных роботов, а в этом году Mercedes начал испытывать своих гуманоидов на заводе в Берлине.