L'America ha chiesto più posti di lavoro nel settore manifatturiero, così Hyundai invia robot umanoidi | Carscoops

      Atlas, il robot, sta per arrivare sul piano di produzione dello stabilimento Hyundai in Georgia e porta con sé l'intelligenza artificiale

      17 ore fa

      di Chris Chilton

      Hyundai schiererà i robot Atlas in Georgia a partire dal 2028.

      I robot si occuperanno di compiti ripetitivi e rischiosi sul piano di produzione.

      I sindacati restano scettici sui piani di sicurezza occupazionale a lungo termine.

      Se la tua idea di una fabbrica di automobili è un grande magazzino pieno di scintille, nastri trasportatori e persone con caschi protettivi, forse dovresti aggiornare quell'immagine mentale. Hyundai dice che entro il 2028 parte del lavoro nel suo stabilimento in Georgia sarà svolto da un robot umanoide chiamato Atlas. E sì, cammina su due gambe come qualcosa uscito da un film di fantascienza.

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      È un sviluppo interessante, soprattutto in un paese desideroso di rilanciare i posti di lavoro in fabbrica. Quello che arriva invece, almeno in parte, è una forza lavoro meccanica, programmabile e instancabile. La mossa di Hyundai risponde alla pressione per la produzione nazionale, ma mette anche in luce come la definizione di "lavoro" stia cambiando.

      Atlas proviene da Boston Dynamics, la società di robotica un po' inquietante che Hyundai ha acquistato nel 2021. Non è un robot-espediente progettato per ballare o cadere per ottenere clic su YouTube. Questa versione è costruita per lavorare. Ha mani a grandezza umana con sensori tattili, giunti con rotazione completa e la capacità di sollevare fino a 110 libbre (50 kg) senza lamentarsi della schiena.

      All'inizio, Atlas non si occuperà di avvitare le ruote alle auto o installare cruscotti. Inizierà con il sequenziamento dei componenti, che fondamentalmente significa spostare e organizzare i pezzi prima che vengano installati. Entro il 2030, Hyundai prevede che i robot si assumeranno compiti di assemblaggio più complessi, una volta che avranno dimostrato di poterlo fare in modo sicuro e affidabile.

      Farà il lavoro sporco

      Hyundai presenta questo come collaborazione, non come sostituzione. I robot si occupano delle attività noiose, sporche e pericolose, mentre gli umani si concentrano sulla supervisione, la formazione e lavori di livello più alto.

      L'azienda sottolinea anche che qualcuno dovrà costruire, programmare, manutenere e addestrare gli stessi robot, il che crea nuovi tipi di lavoro anche mentre quelli vecchi cambiano.

      Questo non significa che tutti siano entusiasti. I sindacati osservano da vicino e alcuni lavoratori sono comprensibilmente nervosi su cosa significhi una fabbrica piena di macchine instancabili per l'occupazione a lungo termine (e le chiacchiere in mensa, verrebbe da pensare). Hyundai dice di comprendere questa preoccupazione e insiste sul fatto che le persone resteranno al centro del processo, anche con l'aumento dell'automazione.

      A cosa serve davvero l'intelligenza artificiale fisica?

      Tutto questo rientra nella spinta più ampia di Hyundai verso quella che chiama intelligenza artificiale fisica, che è fondamentalmente cervelli software all'interno di corpi hardware che possono percepire, decidere e agire nel mondo reale. La stessa tecnologia che aiuta un robot a raccogliere un pezzo d'auto sottende anche la guida autonoma e le fabbriche intelligenti.

      Quindi sì, la tua prossima Hyundai potrebbe essere stata aiutata lungo la linea da un robot che somiglia un po' a una persona. È strano e un po' inquietante, ma — viste le potenziali efficienze per i costruttori di auto — probabilmente inevitabile, proprio come il passaggio dell'intero settore al sistema di catena di montaggio di Henry Ford un secolo fa.

      Non sorprende che Hyundai non sia l'unico marchio a salire su questa idea. Tesla sta sviluppando i propri robot e quest'anno Mercedes ha iniziato a testare i suoi umanoidi nello stabilimento di Berlino.