Hay 300 opciones de coches de gasolina, pero quizá solo un coche eléctrico que valga la pena comprar, dice el jefe de Rivian | Carscoops
RJ Scaringe sostiene que los compradores estadounidenses tienen “mucho menos de cinco” vehículos eléctricos asequibles y atractivos
hace 6 horas
por Stephen Rivers
RJ Scaringe dice que la demanda de VE se ve afectada por los altos precios y la escasa variedad.
Rivian planea cerrar la brecha con su próximo SUV R2 de 45.000 dólares.
El CEO afirma que los compradores estadounidenses merecen muchas más opciones de VE por debajo de los 50.000 dólares.
No es un secreto que los vehículos eléctricos siguen teniendo un precio más alto que sus homólogos de gasolina, y un informe reciente de COX Automotive pone ese desfase en mayor relieve. En noviembre, el coche nuevo medio costó 49.814 dólares, mientras que el vehículo eléctrico medio alcanzó los 58.638 dólares.
Ahora, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, está señalando esta discrepancia de precios, junto con la falta de variedad en EE. UU., como una de las dos principales razones detrás de la floja demanda de vehículos totalmente eléctricos.
Más: El CEO de Ford insinúa un sedán de rendimiento de tracción trasera asequible
Hablando en la conferencia Brainstorm AI de Fortune, Scaringe argumentó que Estados Unidos no ofrece ni de lejos la variedad que disfrutan los compradores en Europa y China. Puso especial énfasis en el punto de precio como la razón por la que la adopción de VE en EE. UU. se sitúa en apenas el 8 por ciento.
Llegó a calificarlo de “escandalosa falta de opciones”, afirmando que los compradores estadounidenses tienen “mucho menos de cinco grandes opciones” cerca del precio medio de un coche nuevo.
Algo sorprendentemente, citó a Tesla como el fabricante con los únicos VEs verdaderamente atractivos por debajo de los 50.000 dólares. El Model Y está disponible por debajo de los 50.000 dólares, y el Model 3 parte de menos de 40.000 dólares.
“Y eso no es un reflejo de un mercado sano con muchas opciones”, dijo Scaringe. “Si lo piensas como consumidor, tienes 300 opciones diferentes de vehículos con motor de combustión interna a ese precio o menos, y quizá una opción de VE altamente atractiva”.
Por supuesto, el CEO no perdió la oportunidad de promocionar el próximo R2 de su marca, un SUV con un precio base objetivo de 45.000 dólares.
Mientras los compradores estadounidenses de VE esperan más opciones, los rivales en el extranjero compiten en mercados saturados. Europa ofrece una avalancha de opciones de Volkswagen, BMW, Mercedes y una creciente lista de importaciones chinas.
La propia China sigue siendo el campo de batalla de vehículos eléctricos más competitivo del mundo, donde BYD, Nio, Xpeng, Leapmotor e incluso el recién llegado Xiaomi luchan encarnizadamente por la cuota de mercado.
Con ese fin, Scaringe se alineó con la administración Trump al presionar para que más fabricación vuelva a Estados Unidos. Cree que eso ayudará a las marcas nacionales a escalar el suministro de VE y, en última instancia, reducir los costes. Ahora, esperamos ver si tiene razón.
Stephen Rivers para Carscoops
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