Subaru Made Two STIs And Now It’s Asking You To Choose | Carscoops

      Se revelaron dos automóviles de alto rendimiento, pero solo uno podría entrar en producción dependiendo de los comentarios

      hace 15 horas

      por Brad Anderson

      Subaru reveló dos conceptos STI, uno de gasolina y otro eléctrico.

      Subaru está buscando comentarios para decidir cuál STI producir.

      La decisión final dependerá del coste, la demanda y los objetivos de reducción de carbono.

      Subaru aún no está listo para comprometerse con gasolina o electricidad para su gama de alto rendimiento, así que por ahora está tanteando ambos caminos. A finales de octubre, la compañía presentó dos estudios de diseño STI de líneas marcadas, uno impulsado por batería y otro por motor de combustión, cada uno representando una vía diferente para su división de rendimiento.

      A pesar de haberse tomado la molestia y el gasto de diseñar estos dos nuevos modelos, Subaru no ha decidido cuál construir. En su lugar, está invitando a los clientes a opinar antes de tomar la decisión.

      Lea: Subaru STI no puede decidir si quiere gasolina o eléctrica, así que fabricó ambas

      Los dos conceptos, conocidos como Subaru Performance-E STI y Subaru Performance-B STI, exploran cómo podría verse un futuro STI dependiendo de qué tren motriz decida respaldar Subaru.

      Entre las dos, el concepto eléctrico Performance-E STI causó una impresión visual más fuerte, asentándose sobre una plataforma completamente a medida no relacionada con ningún modelo Subaru actual. Pero es el hatch Performance-B de combustión interna el que ha incendiado foros y círculos de aficionados, aunque esté basado en el modelo existente.

      Concepto Subaru Performance-E STI

      En una conversación reciente con la publicación australiana Drive, el Gerente General de Producto de Subaru Corporation, Masaaki Kobayashi, enfatizó que el objetivo es ofrecer "elección".

      "[Esta es] la razón por la que mostramos [dos conceptos], uno como ICE [motor de combustión interna] y otro como BEV [vehículo eléctrico de batería]," explicó Kobayashi.

      "Por supuesto estamos desarrollando BEV para lograr la neutralidad de carbono, pero por otro lado, [está] el cliente que elige este coche [Performance-B], así que queremos dejar la opción [disponible] al cliente, por eso hicimos también un coche con motor [de combustión]," añadió.

      Kobayashi también dejó claro que la reacción del público dará forma a lo que venga después.

      Concepto Subaru Performance-B

      "Es la primera vez que lo mostramos al público, así que quizás queramos saber qué piensan los clientes; quizá obtengamos comentarios de los clientes y entonces pensaremos [en versiones de producción]," añadió.

      Según Kobayashi, Subaru todavía está trabajando en los casos de negocio para uno de los dos modelos. Presumiblemente, desarrollar y fabricar el Performance-B sería más barato, dado que se basa en un modelo existente, a diferencia del Performance-E.

      Subaru también podría adaptar fácilmente uno de sus actuales motores Boxer para el Performance-B sin mucho problema para un nuevo WRX STI. En contraste, lanzar un STI totalmente eléctrico requeriría obtener una batería y un sistema de motor de alta potencia a medida, posiblemente de un proveedor externo.

      Cada camino tiene sus méritos, y Subaru parece genuinamente abierta a hacia dónde se inclina el interés. Así que, si dependiera de usted, ¿qué STI de los dos (gasolina o eléctrico) le gustaría ver en la carretera? Vote en la encuesta a continuación y díganos cuál es su postura.