El fastback económico de Citroën solo parece rápido cuando está parado | Carscoops
El Citroën Basalt baja su altura de suspensión, añade un difusor gigante y de algún modo se las arregla para llamarse a sí mismo un concepto
hace 8 horas
por Thanos Pappas
Stellantis presentó el concepto Basalt Vision en el Salón del Automóvil de São Paulo.
Cuenta con suspensión rebajada y llantas de 18 pulgadas con pinzas de freno rojas.
Añade un difusor, salidas de escape dobles y un alerón trasero, pero no mejoras de rendimiento.
El Citroën Basalt / C3 X es un crossover fastback económico vendido en Sudamérica e India, diseñado para compradores sensatos que aún quieren algo con un poco de carácter. A pesar de sus orígenes modestos, la marca ha presentado una versión conceptual más deportiva, actualmente expuesta en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo 2025 en Brasil.
El nuevo concepto, anticipado por primera vez en formato digital durante su lanzamiento del año pasado, mantiene el mismo nombre Basalt Vision usado en el prototipo de 2024. Esta última versión se inclina hacia una apariencia más orientada al rendimiento, con una menor altura de suspensión y una serie de añadidos que le dan un aspecto más deportivo.
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La suspensión rebajada y las nuevas llantas de 18 pulgadas hacen un buen trabajo para que el Basalt parezca un poco más emocionante, especialmente en comparación con el tosco modelo de producción de mayor altura con llantas de 16 pulgadas.
Sin embargo, lo que llamó nuestra atención es el difusor negro brillante de gran tamaño en el parachoques trasero, que alberga una luz de freno al estilo F1 y salidas de escape cromadas dobles.
La cola fastback del Basalt también ha ganado un embellecedor negro entre las luces LED traseras, que destaca el alerón tipo "ducktail", al que se suma un alerón en el techo.
Citroen Vision Basalt (2025)
Otros pequeños detalles ayudan a vender el aspecto: acentos André Red marcan los bordes de la carrocería, calcomanías recorren los costados y el capó, y placas Vision se sitúan en las puertas. El concepto también conserva el antiguo emblema de doble chevrón de Citroën, ahora acabado en negro.
El coche en sí se basa en la Basalt Dark Edition, el nivel de acabado superior en Brasil, lo que significa que los cambios son superficiales. A pesar de su postura más agresiva, no hay mejoras de rendimiento ocultas debajo.
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La potencia proviene del conocido motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litro, que produce hasta 128 hp (96 kW / 130 hp) y 200 Nm (148 lb-ft) de par cuando funciona con etanol. Puede que no parezca mucho, pero sigue siendo la configuración más potente en el portafolio local de Citroën.
Envía la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja CVT con siete relaciones simuladas.
Citroen Vision Basalt (2025)
El Basalt Vision parece más un experimento de diseño que un adelanto de un nivel de acabado real, que encajaría de forma extraña en la actual gama de Citroën. Aun así, no sería sorprendente que de ello surgiera un paquete estético ligero, similar a la C3 Sport Edition vendida en India.
Aunque el Citroën Basalt / C3 X probablemente seguirá limitado a los mercados sudamericano e indio, Fiat está trabajando en un fastback mecánicamente relacionado que también se ofrecerá en Europa como parte de la familia ampliada del Panda.
Además del renovado Vision Basalt, otras exhibiciones de Citroën en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo incluyen la nueva generación del C5 Aircross, los urbanos eléctricos Ami Tonic y Buggy, así como el último monoplaza de Fórmula E de la marca francesa.
Citroen Basalt Dark Edition
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