El primer modelo Magma Performance de Genesis tiene 640 HP y modo drift.

      Jerry Perez

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      Genesis descubrió su esperada EV de alto rendimiento el jueves, y si el lugar elegido es un indicio de cómo la marca de lujo coreana se siente respecto a su primer modelo Magma, probablemente estemos ante una grata sorpresa. Cuando llegue a EE. UU. el año que viene, el Genesis GV60 Magma 2027 presumirá de 640 hp, un modo drift, control de lanzamiento y, como sus hermanos de Hyundai, cambios manuales simulados —o como Genesis lo llama, Virtual Gear Shifts (VGS). Ah, y ese disponible y llamativo color exterior Naranja Magma, por supuesto.

      La presentación tuvo lugar en el escenario del último Gran Premio de Francia de Fórmula 1, el Circuit Paul Ricard. Esto subraya aún más la conexión entre los modelos Magma de calle y el equipo Genesis Magma Racing de WEC, cuyo cuartel general está justo a la vuelta de la famosa pista. A pesar del empuje por dotar a la submarca Magma de un aura deportiva y orientada a pista, el fabricante insiste en que el GV60 Magma es más bien un GT con la “agilidad de un coche de circuito”.

      Para conseguirlo, los ingenieros han dotado al crossover eléctrico de tres modos de conducción: Modo Sprint, Modo GT y Modo MY, además de Boost y Control de Lanzamiento. Sprint ofrece el máximo rendimiento y reduce la intervención del control de estabilidad para una experiencia de conducción más intensa. El Modo GT se centra en la crucero a alta velocidad manteniendo las reacciones y el comportamiento del coche priorizados para la comodidad general del conductor y los pasajeros. El Modo MY, como ya habrás imaginado, te permite afinar a tu gusto los ajustes del tren motriz, la dirección, la suspensión y el ESC.

      Daniel Spaar Media/Genesis

      El GV60 Magma está propulsado por dos motores, 222 hp en el eje delantero y 378 hp en el trasero, aunque esas cifras suben a 234 y 406 en modo Boost. La potencia máxima y el par están catalogados en 640 hp y 583 lb-ft, respectivamente. Una batería de 697 voltios presume de una capacidad neta de energía de 84 kWh. Genesis no reveló la autonomía bajo ninguna metodología (WLTP o EPA), pero afirma que, en las condiciones adecuadas, el GV60 Magma podrá cargarse del 10 al 80% en solo 18 minutos.

      Genesis no nos permitió conducir el GV60 Magma en Paul Ricard (qué pena), pero sí nos ofreció algunos acompañamientos en pista con conductores muy talentosos al volante. Más sobre eso a finales de semana.

      Y hablando de prestaciones, Genesis declara un tiempo de 0 a 60 mph de 3,4 segundos, y de 0 a 125 mph en 10,9 segundos. Cifras sólidas para un crossover de lujo de casi 5.000 libras. O, 4.938 libras, para ser precisos. Los frenos se han mejorado respecto al GV60 estándar y ahora cuentan con pinzas monobloque, discos de mayor diámetro (400 mm delante) y pastillas de freno específicas del modelo.

      Como era de esperar en la versión más radical de un crossover de lujo, la apariencia general del Magma es más baja, más ancha y más agresiva. Bajo la dirección creativa de Luc Donckerwolke, el equipo de diseño de Genesis consiguió esto dotando al Magma de una carrocería esculpida con paragolpes delantero y trasero más aerodinámicos, un gran alerón trasero (y funcional), una altura de suspensión 20 mm más baja y llantas exclusivas de 21 pulgadas para este acabado. Se dice que los neumáticos son una mezcla personalizada de Pirelli, de 275 mm de ancho, aunque Genesis afirma haberse centrado en mantener la cabina silenciosa a pesar de montar el neumático más ancho de la gama.

      “Magma no es una submarca radical, sino en realidad lo mejor de lo mejor de Genesis”, dijo Donckerwolke en la presentación. “Modula y aumenta algunas facetas del coche sin sacarlo del equilibrio. Es un puño de hierro en un guante de terciopelo.”

      Quizá debería haber dicho un “guante de tipo gamuza”, dado que el habitáculo está revestido en Chamude, un material similar a la gamuza. Se encuentra en el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas. El característico color Naranja Magma también está presente por todo el habitáculo, principalmente en las costuras de los asientos, los cinturones de seguridad y otros detalles repartidos por la cabina para cinco pasajeros. Varios botones y mandos también están acabados en metal oscuro para reducir los reflejos en condiciones soleadas.

      El Genesis GV60 Magma 2027 saldrá a la venta en su mercado de origen, Corea del Sur, a principios de 2026, y está previsto que llegue a EE. UU. más adelante ese año. No se han publicado los precios.

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