El precio en Canadá del Honda Prelude hará que los compradores estadounidenses se sientan estafados | Carscoops

      Al igual que en Estados Unidos, a Honda le puede resultar difícil vender el Prelude en cantidades significativas en Canadá

      hace 10 horas

      por Brad Anderson

      Tras Estados Unidos y Europa, Honda ha publicado los precios del Prelude para Canadá.

      Las diferencias arancelarias probablemente expliquen la brecha de precio entre los dos países vecinos.

      La configuración híbrida de 200 hp del Prelude queda por detrás de rivales como el cupé Nissan Z de 400 hp.

      Varios modelos de Honda han subido de precio en los últimos años, pero pocos habrían imaginado que el Prelude 2026 llegaría tan lejos. Con un precio de 43.195 dólares en Estados Unidos, incluido un cargo por destino de 1.195 dólares, se sitúa en un tramo de precio que parece un poco delirante para un cupé híbrido de tracción delantera con la insignia de Honda.

      Más: ¿El Prelude 2026 cuesta 42.000 dólares, Honda ha perdido la cabeza o ha hecho un movimiento de genio?

      Sin embargo, si vives al norte de la frontera, las cosas se ven un poco distintas. Los compradores canadienses pueden obtener las llaves por casi 7.000 dólares menos que sus homólogos estadounidenses, una diferencia lo bastante amplia como para hacer que cualquiera vuelva a mirar la tasa de cambio.

      ¿Son los aranceles los culpables, o solo parte de la explicación?

      Honda dice que el Prelude 2026 tendrá un precio inicial de CA$49,990 en Canadá, o CA$52,987 con las tarifas incluidas. Convertido, eso equivale aproximadamente a 35.535 y 37.687 dólares estadounidenses, respectivamente.

      En cuanto a la discrepancia, no hay una explicación oficial, aunque los aranceles son casi con seguridad parte de la ecuación. La participación de Canadá en el Acuerdo Integral y Progresista de Asociación Transpacífica (CPTP) significa que los coches fabricados en Japón pueden calificar para aranceles del cero por ciento.

      En contraste, Estados Unidos adoptó un nuevo marco comercial a finales de 2025, añadiendo un arancel del 15 por ciento a la mayoría de las importaciones japonesas, incluidos los automóviles. Aunque menos punitivo que propuestas anteriores, sigue siendo más alto que las tasas previas.

      Haciendo cuentas, el Prelude estadounidense acaba siendo aproximadamente un 18,2 por ciento más caro que su contraparte canadiense. Así que incluso si los aranceles explican el 15 por ciento de esa diferencia, todavía queda un 3,2 por ciento por justificar.

      Por supuesto, esto no es un caso aislado. Muchos modelos de Honda se venden por menos en Canadá que en Estados Unidos. El Civic Si, por ejemplo, parte de CA$39,562, o alrededor de US$28,136, mientras que el mismo coche al sur de la frontera comienza en US$32,190, cargo por destino incluido.

      Prelude frente a la competencia

      Al igual que el Prelude 2026 en Estados Unidos, el precio del modelo canadiense lo sitúa muy por encima de gran parte de la competencia. Por ejemplo, el actual Subaru BRZ parte de CA$32,695, y un Hyundai Elantra N está disponible desde solo CA$40,949, todo ello ofreciendo mucho más rendimiento que el nuevo Prelude híbrido.

      Luego está el tema candente del Nissan Z. Arranca en CA$53,843 en Canadá, casi lo mismo que el Prelude, y además ofrece mucho más músculo y sensaciones de conducción.

      De hecho, mientras que el Prelude toma prestada su planta motriz del Civic Hybrid estándar y entrega los mismos escasos 200 hp, el V6 biturbo del Z entrega un impresionante 400 hp y 350 lb-ft.

      ¿Y el Civic Type R? Actualmente, el inventario del potente hot hatch en Canadá sigue siendo extremadamente limitado, por lo que encontrar uno podría resultar difícil. Pero, si lo haces, parte de CA$53,100 antes de tarifas, que son apenas CA$3,000 más que el Prelude, y además tiene más potencia y un interior igualmente impresionante.

      Es difícil estimar qué tan bien, o qué tan mal, se venderá el nuevo Prelude en esta etapa temprana, pero dado el elevado precio, nos sorprendería que resultara ser otra cosa que no fuera un vehículo de ventas reducidas y de nicho.