Il primo modello Magma Performance di Genesis ha 640 CV e modalità Drift

      Jerry Perez

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      Genesis ha tolto i veli dal suo atteso EV ad alte prestazioni giovedì — e se il luogo scelto è un’indicazione di come il marchio di lusso coreano consideri il suo primo modello Magma, allora probabilmente ci aspetta una sorpresa. Quando arriverà negli Stati Uniti il prossimo anno, la Genesis GV60 Magma 2027 vanterà 640 cavalli, una modalità drift, launch control e, come i suoi “fratelli” Hyundai, cambi manuali finti — o come li chiama Genesis, Virtual Gear Shifts (VGS). Oh, e naturalmente quel delizioso colore esterno disponibile Magma Orange.

      La presentazione si è svolta nel luogo dell’ultimo Gran Premio di Formula 1 di Francia, il Circuit Paul Ricard. Questo mette ulteriormente in evidenza il legame fra i modelli Magma stradali e il team Genesis Magma Racing WEC, con sede proprio a pochi chilometri dal famoso circuito. Nonostante l’intento di conferire al sottobrand Magma un’aura sportiva e orientata alla pista, il costruttore insiste che la GV60 Magma è più una GT con “l’agilità di un’auto da pista”.

      Per ottenerlo, gli ingegneri hanno dotato il crossover elettrico di tre modalità di guida: Sprint Mode, GT Mode e MY Mode, oltre a Boost e Launch Control. Sprint offre le massime prestazioni e riduce l’intervento dei controlli di stabilità per un’esperienza di guida più coinvolgente. GT Mode si concentra sulla crociera ad alta velocità mantenendo reattività e tenuta dell’auto prioritarie per il comfort complessivo di guidatore e passeggeri. MY Mode, come avrai già intuito, permette di regolare finemente impostazioni di gruppo motopropulsore, sterzo, sospensioni e ESC a proprio piacimento.

      Daniel Spaar Media/Genesis

      La GV60 Magma è alimentata da due motori, 222 CV all’anteriore e 378 CV al posteriore, anche se questi valori salgono a 234 e 406 in modalità Boost. La potenza massima e la coppia sono dichiarate rispettivamente in 640 CV e 583 lb-ft. Una batteria da 697 volt vanta una capacità energetica netta di 84 kWh. Genesis non ha rivelato l’autonomia secondo alcuna metodologia (WLTP o EPA), ma sostiene che a condizioni favorevoli la GV60 Magma potrà ricaricarsi dal 10 all’80% in soli 18 minuti.

      Genesis non ci ha permesso di guidare la GV60 Magma a Paul Ricard (womp womp), ma ha invece fornito alcuni ride-along con al volante dei piloti molto talentuosi. Ne parleremo più approfonditamente nel corso della settimana.

      E parlando di prestazioni, Genesis dichiara uno 0-60 mph in 3,4 secondi e 0-125 mph in 10,9 secondi. Numeri solidi per un crossover di lusso di quasi 2.268 kg. O, per essere precisi, 4.938 libbre. I freni sono stati aggiornati rispetto alla GV60 di serie e ora presentano pinze monoblocco, dischi di diametro maggiore (400 mm davanti) e pastiglie specifiche per il modello.

      Come ci si aspetterebbe dalla versione più cattiva di un crossover di lusso, l’aspetto complessivo della Magma è più basso, più largo e più aggressivo. Sotto la direzione creativa di Luc Donckerwolke, il team di design Genesis ha ottenuto questo conferendo alla Magma una carrozzeria scolpita con paraurti anteriore e posteriore più aerodinamici, un grande alettone posteriore (funzionale), un’altezza da terra ridotta di 20 mm e cerchi da 21 pollici esclusivi per la versione. Gli pneumatici dovrebbero avere un compound personalizzato Pirelli, con una larghezza di 275 mm, sebbene Genesis affermi di essersi concentrata nel mantenere l’abitacolo silenzioso nonostante monti lo pneumatico più largo della gamma.

      Genesis

      “Magma non è un sottobrand estremo ma è in realtà il meglio del meglio di Genesis,” ha detto Donckerwolke durante la presentazione. “Modula e aumenta alcune delle sfaccettature dell’auto senza sbilanciarla. È un pugno di ferro in un guanto di velluto.”

      Forse avrebbe dovuto dire un “guanto similcamoscio”, dato che l’abitacolo è rivestito in Chamude, un materiale simile al camoscio. Questo si trova nella plancia, nei sedili e nei pannelli porta. Il caratteristico Magma Orange è presente ovunque, principalmente nelle cuciture usate per i sedili, le cinture di sicurezza e altri accenti distribuiti nell’abitacolo a cinque posti. Diversi pulsanti e manopole sono inoltre rifiniti in metallo scuro per ridurre i riflessi in condizioni di forte sole.

      La Genesis GV60 Magma 2027 sarà in vendita nel suo mercato d’origine, la Corea del Sud, all’inizio del 2026, e dovrebbe arrivare negli Stati Uniti più tardi nello stesso anno. I prezzi non sono stati comunicati.

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