Первый в серии Magma Performance от Genesis обладает 640 л.с. и режимом дрифта

      Джерри Перес

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без пустых слов

      Наша бесплатная ежедневная рассылка каждое рабочее утро присылает вам самые важные материалы.

      Genesis в четверг сняла покрывала с долгожданного высокопроизводительного электромобиля — и если выбрать место презентации можно считать показателем отношения корейского люксового бренда к своей первой модели Magma, то нам, вероятно, предстоит настоящее удовольствие. Когда он появится в США в следующем году, Genesis GV60 Magma 2027 года будет иметь 640 л.с., режим дрифта, систему старта с места (launch control) и, как у его «братьев» из Hyundai, имитацию ручных переключений — или, как это называет Genesis, Virtual Gear Shifts (VGS). О, и доступный насыщенный цвет кузова Magma Orange, конечно же.

      Показ прошел на трассе Поль Рикар, где проходил последний этап Формулы‑1 во Франции. Это дополнительно подчеркивает связь между дорожными моделями Magma и командой Genesis Magma Racing, выступающей в WEC, штаб‑квартира которой находится недалеко от знаменитой трассы. Несмотря на стремление придать суб‑бренду Magma спортивный, трековый образ, компания настаивает, что GV60 Magma по сути больше GT с «маневренностью гоночного автомобиля».

      Для этого инженеры оснастили кроссовер тремя режимами вождения: Sprint Mode, GT Mode и MY Mode, а также режимами Boost и Launch Control. Sprint обеспечивает максимальную отдачу и снижает вмешательство системы стабилизации для более эмоционального вождения. GT Mode ориентирован на крейсерское движение на высоких скоростях, при этом реакции и управляемость автомобиля настроены с приоритетом на комфорт водителя и пассажиров. MY Mode, как вы, возможно, уже поняли, позволяет тонко настраивать силовую установку, рулевое управление, подвеску и параметры ESC по вашему вкусу.

      Фото: Daniel Spaar Media/Genesis

      GV60 Magma приводится в движение двумя электромоторами: передний — 222 л.с., задний — 378 л.с., причем в режиме Boost эти показатели возрастают до 234 и 406 л.с. соответственно. Пиковая мощность и крутящий момент составляют 640 л.с. и 583 lb‑ft. Аккумулятор на 697 вольт имеет чистую емкость 84 кВт·ч. Genesis не раскрыла запас хода по какой‑либо методике (WLTP или EPA), но утверждает, что при подходящих условиях GV60 Magma сможет зарядиться с 10 до 80% всего за 18 минут.

      Genesis не разрешила нам управлять GV60 Magma на Поль Рикар (увы), но вместо этого предложила поездки в качестве пассажиров с за рулем очень опытных пилотов. Подробнее об этом — позже на этой неделе.

      И говоря о характеристиках, Genesis заявляет разгон с нуля до 60 миль/ч за 3,4 секунды и до 125 миль/ч за 10,9 секунды. Солидные показатели для почти 5 000‑фунтового люксового кроссовера. Или, точнее, 4 938 фунтов. Тормоза улучшены по сравнению со стандартным GV60 — теперь это моноблочные суппорта, диски большего диаметра (спереди 400 мм) и тормозные колодки, специфичные для этой модели.

      Как и следовало ожидать от «заряженной» версии люксового кроссовера, внешний вид Magma стал ниже, шире и агрессивнее. Под творческим руководством Люка Донкерволке дизайнерская команда Genesis добилась этого, придав Magma рельефный кузов с более аэродинамичными передним и задним бамперами, большим (и функциональным) задним антикрылом, занижением клиренса на 20 мм и эксклюзивными для этой версии 21‑дюймовыми колесами. Говорят, шины — особая смесь Pirelli шириной 275 мм, хотя Genesis утверждает, что при этом уделяли внимание тому, чтобы салон оставался тихим, несмотря на самые широкие шины в линейке.

      «Magma — это не хардкорный суб‑бренд, а на самом деле лучшее из лучшего в Genesis», — сказал Донкерволке на презентации. «Она модулирует и усиливает некоторые аспекты автомобиля, не выводя его из равновесия. Это железный кулак в бархатной перчатке».

      Возможно, стоило бы сказать «в перчатке, похожей на замшу», ведь салон отделан Chamude, материалом, похожим на замшу. Он применяется на передней панели, сиденьях и обивках дверей. Фирменный цвет Magma Orange также встречается по всему салону, в основном в отделочной строчке сидений, ремней безопасности и других акцентах, разбросанных по пятиместному салону. Несколько кнопок и ручек выполнены из тёмного металла, чтобы снизить блики при ярком солнце.

      Продажи Genesis GV60 Magma 2027 модельного года начнутся на домашнем рынке в Южной Корее в начале 2026 года, а в США автомобиль появится позже в том же году. Цены не объявлены.

      Есть информация для нас? Пишите на [email protected]