Porsche Might Not Be The Only One Backtracking On EV Sports Car Promises | Carscoops

      El nuevo motor híbrido de doble motor de Horse podría encajar en la parte trasera del próximo A110 de Alpine

      25 de octubre de 2025 a las 09:22

      por Chris Chilton

      Alpine podría fabricar una versión híbrida del A110 de nueva generación de 2027.

      El reemplazo del A110 actual iba a ser exclusivamente eléctrico.

      Porsche hizo recientemente un giro similar con sus nuevos gemelos 718.

      El ligero coupé deportivo A110 de Alpine tiene un tacto de dirección y un equilibrio que pueden hacer sudar incluso a un Cayman. Así que cuando la marca francesa confirmó que el A110 de nueva generación sería completamente eléctrico, los puristas suspiraron al unísono.

      Pero no todo está perdido, porque desarrollos en otras partes del imperio Renault podrían resultar potencialmente en un A110 híbrido.

      Rumores sobre híbridos

      Horse, una empresa formada en 2023 como una empresa conjunta entre Renault y la china Geely, ha desarrollado dos motores de gasolina-eléctricos diseñados para ayudar a los fabricantes de automóviles a hibridar plataformas de vehículos eléctricos.

      Ambos son bloques transversales de 1,5 litros con cuatro cilindros (aunque Horse dice que podría seguir uno de tres cilindros) y son increíblemente compactos; la versión básica con un motor eléctrico intercalado entre el motor y la transmisión mide apenas 25,6 pulgadas (650 mm) de extremo a extremo.

      Relacionado: Porsche está volviendo a incorporar potencia de gasolina en el próximo 718

      Pero es la segunda versión la que debería interesar más a los aficionados del A110. Esta incorpora un motor adicional al final de la transmisión, lo que añade 3,5 pulgadas (89 mm) a la longitud.

      Motor Trend dice que entrega 349 hp (354 CV) y 380 lb-pie (515 Nm), lo que la haría menos musculosa que un A110 eléctrico de máxima especificación, pero con suficiente brío para un coche con tan poco peso.

      Alpine afirma que incluso la versión eléctrica pesará menos de 3.200 libras (1.450 kg), y un híbrido casi con seguridad pesaría menos. El A110 actual con motor de combustión interna, que se desenvuelve bien con 249 hp (252 CV), pesa solo 2.425 libras (1.100 kg).

      ¿Qué tan real es el A110 híbrido?

      Para ser claros, nada de esto sobre un A110 híbrido ha sido confirmado por Alpine ni por Horse, pero para los entusiastas que temían que el coupé de buen manejo fuera silenciado para siempre, es un tentador rayo de esperanza. Y dada la conexión con Renault y lo que acaba de ocurrir en Porsche, resulta totalmente creíble.

      Después de planear que los 718 Cayman y Boxster de nueva generación fueran exclusivamente eléctricos, Porsche anunció que los modelos con motor de combustión continuarían, una decisión impulsada en gran medida por la demanda de los clientes.

      A los aficionados a los deportivos simplemente no les ha convencido la idea de vehículos eléctricos pesados y silenciosos que cambian la emoción mecánica por autonomía y par instantáneo.

      ¿Hacia dónde va Alpine a partir de aquí?

      Alpine, al igual que Porsche, ha estado intentando navegar este delicado punto intermedio entre la responsabilidad medioambiental y el atractivo emocional. Su empresa matriz, Renault, está fuertemente comprometida con la electrificación, pero la identidad de Alpine se basa en la agilidad, algo que las baterías tienden a sofocar.

      Claro, la mayoría de los compradores probablemente preferirían una configuración de combustión pura, pero las normativas de emisiones lo descartan. Un A110 híbrido podría ser un compromiso atractivo, combinando la circulación eléctrica a baja velocidad con la respuesta del acelerador y el sonido que ansían los entusiastas.

      Y mientras Porsche reserva la potencia de combustión en los próximos 718 para los modelos de gama alta, el uso de la tecnología de Horse podría permitir a Alpine introducir el híbrido en el extremo asequible de la gama.

      Tristemente para los aficionados estadounidenses, todo esto es irrelevante. El A110 no se vende en EE. UU., y eso probablemente no cambie sin importar lo que haya bajo el capó o el piso.

      De hecho, Alpine ha puesto sus planes para América en espera debido a los aranceles del presidente Trump, habiendo antes prometido traer un par de crossovers y SUV a Norteamérica a partir de 2027.

      Alpine