New York’s E-bike Chaos Hits A Breaking Point After Fatal Collision | Carscoops

      Los e-bikes rápidos y no registrados capaces de alcanzar 40 mph inundan las calles de Nueva York y, a principios de este mes, uno provocó un accidente mortal

      hace 23 horas

      por Stephen Rivers

      Los e-bikes de alta potencia que alcanzan 40 mph se venden en línea y se usan ilegalmente.

      Muchos modelos superan los límites utilizando modos ocultos para todo terreno o deportivos.

      Leyes vagas y una aplicación deficiente ponen en peligro a los ciclistas y peatones.

      Los e-bikes están transformando el transporte urbano. Cubren huecos para los viajeros, repartidores y cualquiera que busque una alternativa práctica al coche o al transporte público. Para muchos, son una puerta a la movilidad que de otro modo podría estar fuera de su alcance.

      Además, son sorprendentemente fáciles de comprar: son asequibles, accesibles y están a solo unos clics desde tu ordenador o dispositivo móvil.

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      Por supuesto, también existe un pequeño subconjunto de consumidores que compra o crea e-bikes que no son legales en las calles de la ciudad y luego las usan allí de todos modos. En la ciudad de Nueva York, esa zona gris creciente ya se ha vuelto mortal.

      Cuando la velocidad se convierte en el problema

      A principios de este mes, la residente de Queens Terri Valenti murió después de que un conductor de un Movcan V30 la atropellara. Ese e-bike es capaz, en algunas versiones, de alcanzar hasta 32 mph. Según la ley de Nueva York, los que pueden ir a esa velocidad son técnicamente scooters motorizados.

      Movcan V30 Pro Max Dual Motor e-Bike

      Algunos fabricantes difuminan esa línea instalando pedales, una forma sencilla de hacerse pasar por una bicicleta de asistencia al pedaleo. Pero dejando a un lado las definiciones legales, la muerte de Valenti subraya lo peligrosas que pueden ser estas máquinas cuando se conducen donde no deberían.

      El estado define tres categorías de e-bike y todas tienen un límite de velocidad entre 20 y 25 mph. Los motores eléctricos de estas bicicletas pueden proporcionar como máximo 750 vatios de potencia. Cualquier cosa que supere cualquiera de esas restricciones entra en el territorio de los scooters motorizados.

      Adelantándose a la regulación

      A pesar de ello, no hay nada que impida a la gente comprar e-bikes que violan esas normas. Incluso las que se encuentran dentro de esos límites a veces pueden modificarse para rendir más allá de ellos.

      Como señala NYC.StreetsBlog en su cobertura, algunas marcas importantes, junto con actores menores, incursionan en este terreno. Onyx, por ejemplo, vende una “bicicleta” de 155 libras capaz de alcanzar 40 mph, que el youtuber Casey Neistat demostró recientemente en el Puente de Brooklyn.

      Otros, como SUPER73, en su momento tenían un modo de 30 mph antes de que entraran en vigor las nuevas leyes de California. Cabe destacar que los conductores encontraron rápidamente soluciones utilizando aplicaciones de terceros. Todo lo anterior demuestra lo amplia que es esta cuestión.

      Recientemente, varias personalidades destacadas centradas en motocicletas y bicicletas lo han señalado.

      Seth Alvo, creador de los canales de YouTube Berm Peak y Berm Peak Express, cubrió la situación desde el punto de vista de un ciclista: “La diferencia entre una motocicleta y una bicicleta no debería ser difícil de distinguir. Deberías poder mirarla y saberlo, pero la verdad es que legalmente no es tan claro.”

      Por otro lado, Ryan Kluftinger, del canal de YouTube FortNine, investigó el tema desde el punto de vista de un motociclista. Aunque es partidario de que más personas disfruten de e-bikes de alta potencia, reconoce que los e-bikes se están convirtiendo en motocicletas.

      Las ciudades comienzan a reaccionar

      Esa es la gran clave aquí. Cada vez es más difícil diferenciar qué es qué, por lo que ciudades como Nueva York están considerando endurecer las medidas contra los vendedores de e-bikes en lugar de confiar en las autoridades locales para vigilar el problema en las calles.

      Independientemente de dónde estén estos e-bikes, suponen un riesgo potencial para quienes los rodean cuando no se conducen de forma segura.

      Dicho esto, las calles excesivamente abarrotadas de Nueva York, llenas de peatones, otros ciclistas y usuarios vulnerables de la vía, hacen que la situación sea una en la que los accidentes seguirán ocurriendo.

      Foto Ford