Se acabó el Buzz mientras VW detiene silenciosamente la producción | Carscoops
El fabricante de automóviles dice que la pausa de cuatro días en la producción del ID. Buzz y el Multivan está relacionada con el cambio de las condiciones del mercado
hace 10 horas
por Stephen Rivers
VW está deteniendo la producción del ID. Buzz y del Multivan debido a la débil demanda.
La fábrica puede producir 130.000 unidades al año, pero solo se vendieron 35.000 en 2023.
El precio y la autonomía limitada perjudican su atractivo mientras aparecen nuevos rivales como el PV5 de Kia.
Se suponía que el ID. Buzz de Volkswagen introduciría un ambiente completamente nuevo para la marca. Se apoyó mucho en la nostalgia, ofrecía un empaquetado excepcional y se conduce mejor de lo que cabría esperar.
Al mismo tiempo, tiene menos autonomía que casi cualquier otro vehículo eléctrico y es tan caro que solo los ricos pueden permitírselo. Ahora, un nuevo informe afirma que VW no solo está ralentizando la producción de la furgoneta, sino que la detendrá por completo. No estamos precisamente sorprendidos.
Del 20 al 24 de octubre, Volkswagen pausará la producción del ID. Buzz y de su hermano Multivan en su planta de Hannover, Alemania, según Autonews.
La compañía dijo a la agencia de noticias DPA de Alemania que la medida le permitirá "adaptar flexiblemente los procesos de producción a las cambiantes condiciones del mercado". En términos sencillos: las ventas no están cumpliendo las expectativas.
Más: VW niega detener las exportaciones del ID. Buzz a EE. UU. por aranceles
Cuando se lanzó el ID. Buzz, VW afirmó que la fábrica de Hannover podría producir hasta 130.000 unidades al año, pero la realidad nunca se acercó. El modelo logró alrededor de 30.000 ventas globales en cada uno de los últimos dos años.
Evidentemente, esas cifras distan mucho de esas ambiciones iniciales. Mientras tanto, la demanda de vehículos eléctricos en Europa se ha suavizado, la competencia china está en alza y VW está recortando costes y horas en sus plantas alemanas.
¿Excluido de su propio mercado?
Parte del problema es autoinfligido. El ID. Buzz parte de aproximadamente 61.500 dólares en EE. UU., más que muchos SUV de tres filas, y las versiones superiores superan los 70.000 dólares.
Eso está muy lejos del espíritu del Microbus original, que se convirtió en un icono precisamente porque cualquiera podía permitírselo. Al apuntar alto, VW construyó una gran furgoneta eléctrica que pocos pueden justificar comprar.
El fabricante dice que está intensificando el marketing y los incentivos para aumentar el interés en su gama de comerciales ligeros, pero el desafío es grande. Nuevos rivales como el Kia PV5, que promete un espacio similar, mayor autonomía y un precio más bajo, esperan su momento.
Crédito: Stephen Rivers
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