Michigan acaba de hacer que poseer un vehículo eléctrico sea aún más caro | Carscoops

Michigan acaba de hacer que poseer un vehículo eléctrico sea aún más caro | Carscoops

      Hacerse ecológico te costará más en el estado de Michigan, mientras que los vehículos con motor de combustión interna (ICE) no se ven afectados

      Hace 7 horas

      por Michael Gauthier

      El costo de registrar un vehículo eléctrico (EV) en Michigan está aumentando en $100.

      El estado ahora está empatado por tener la tarifa para EV más alta del país.

      Los propietarios de EV ya estaban pagando más que los conductores de vehículos con motor de combustión interna (ICE).

      Entre los aranceles, la inflación y la eliminación del crédito fiscal para vehículos limpios, pasarse a lo eléctrico no es barato. Michigan ahora se suma con tarifas adicionales para ayudar a financiar las carreteras, ya que un enorme impuesto a la marihuana no fue suficiente.

      Los detalles son algo enrevesados, pero MLive informa que Michigan decidió recientemente eliminar el impuesto sobre las ventas de la gasolina e introducir un aumento del impuesto a los combustibles.

      El aumento es el mismo que el impuesto que se eliminó, por lo que esencialmente se anulan. Es un movimiento indirecto, pero resultará en más dinero destinado a reparar las carreteras de Michigan.

      Más: Algunos estados dan hasta $9,000 para comprar un vehículo eléctrico (EV), otros te cobran cientos

      Sin embargo, hay otras implicaciones: la publicación señaló que «la ley estatal exige un aumento de $5 en la tarifa de registro de los EV, y un aumento de $2,50 en el registro de un vehículo híbrido enchufable, por cada centavo de aumento en el impuesto estatal a la gasolina».

      Así que mientras los conductores de vehículos tradicionales a gasolina pagan lo mismo, los vehículos ecológicos salen perjudicados por tarifas más altas.

      Según se informa, esto significa que registrar un vehículo eléctrico ahora costará a los conductores de Michigan $100 adicionales anuales, lo que eleva la tarifa a $260, además de los costos de registro habituales. Del mismo modo, la tarifa para camiones eléctricos presumiblemente aumentará a $360.

      Sophia Schuster, responsable de políticas del Michigan Energy Innovation Business Council, dijo al medio: «Al aumentar las tarifas de los EV hasta ser las más altas del país, el estado está desalentando la adopción y enviando una señal a los fabricantes de automóviles de que Michigan no está en serio en liderar la electrificación del transporte».

      La organización señaló que antes del aumento de las tarifas, los conductores de EV en Michigan ya pagaban alrededor de $20 más en impuestos estatales que las personas con vehículos con motor de combustión interna (ICE).

      También señalaron que los EV típicamente se conducen 4.500 millas (7.242 km) menos al año que los vehículos con motor de combustión interna, por lo que los propietarios están «pagando más por carreteras que usan menos».

      Podría haber ayuda en camino, ya que existe una propuesta para reducir significativamente las tarifas para híbridos enchufables y vehículos eléctricos (EV). Por supuesto, solo el tiempo dirá si estos cambios se adoptan.

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di Brad Anderson

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Un V8 da 5,5 litri eroga 421 hp, abbinato a un cambio automatico a sette marce.

All'interno dell'abitacolo si trovano per lo più componenti standard della SLK, ma con un tocco personalizzato.

La Mercedes-Benz 300 SL Gullwing originale rimane uno dei design automobilistici più belli mai prodotti, anche se possedere un esemplare in condizioni perfette ti costerà facilmente una cifra a sette cifre.

Per chi ammira la sua forma ma non il prezzo, questo insolito restomod ispirato alla 300 SL offre un affascinante compromesso.

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Creato dal designer Alan Derosier, noto per il suo lavoro con Gemballa e Radford, il progetto ha un prezzo richiesto di 299.950 dollari.

È una cifra enorme, soprattutto considerando che è possibile acquistare una SLK55 originale per meno di 30.000 dollari, sebbene resti un affare relativo rispetto ai quasi 2 milioni richiesti per una 300 SL autentica.

È evidente che sono stati dedicati molto tempo e cura per assicurare che l'esterno della cosiddetta 355 SL somigli il più possibile all'originale classico. La carrozzeria conserva le stesse linee aggraziate che caratterizzavano la 300 SL e, naturalmente, mantiene le caratteristiche porte Gullwing che la rendono immediatamente riconoscibile.

La finitura nero profondo dell'auto, non un colore comune per l'originale, aggiunge un tratto più deciso e moderno che in qualche modo completa il design anziché scontrarsi con esso.

Anche se l'esterno sembra classico, sotto la pelle tutto è piuttosto moderno. L'originario V8 aspirato da 5,5 litri della SLK 55 è stato mantenuto, erogando ancora 421 hp e 398 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio automatico a sette rapporti.

Per perfezionare la guida e la tenuta di strada, il costruttore ha montato un set di sospensioni coilover regolabili KW, conferendole un carattere più composto e reattivo rispetto a una SLK di serie.

L'abitacolo contrasta con l'esterno, essendo per lo più quello di un normale SLK. Ciò significa che c'è un volante e una consolle centrale familiari, sebbene ci siano nuovi sedili privi dei poggiatesta che si trovano in un'auto moderna.

Attualmente offerta da Signature Autosports, l'auto ha percorso 69.500 miglia (111.800 km) e ha un titolo pulito in California. Non è solo un pezzo da esposizione, poiché è stata chiaramente guidata e probabilmente apprezzata.

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