¿Es el modelo más odiado de BMW realmente el super-SUV más vendido del mundo? | Carscoops
El XM está vendiendo más que los exóticos, pero se podría argumentar fácilmente que esta victoria llamativa no es exactamente el gesto de ostentación que parece
hace 17 horas
por Brad Anderson
El BMW XM vendió más que los SUV de Ferrari y Lamborghini, con 8,100 unidades vendidas en todo el mundo el año pasado.
Sin embargo, su precio más bajo y su enorme escala de producción hacen que la comparación sea injusta.
Según la mayoría de los informes, el BMW XM ha sido un desastre para la marca alemana y es, con diferencia, su modelo con peores ventas tanto en Estados Unidos como a nivel mundial. Sin embargo, comparado con algunos de sus rivales europeos, en realidad se está vendiendo bastante bien, o al menos eso es lo que este gráfico podría hacerte creer.
Compilado por el analista de la industria automotriz Felipe Muñoz, el gráfico muestra lo que él describe como los únicos cinco “SUV deportivos de súper lujo” que están actualmente a la venta. Estos consisten en el BMW XM, el Lamborghini Urus, el Ferrari Purosangue, el Aston Martin DBX y, sorprendentemente, el MHero M-917 de Dongfeng.
Lea: El BMW XM tuvo un primer año completo terrible con apenas 1,974 unidades vendidas en EE. UU.
Si aceptamos que estos cinco vehículos compiten todos en el mismo segmento (lo cual no hacemos…), entonces el XM parece estar rindiendo razonablemente bien. El año pasado se vendieron alrededor de 8,100 en todo el mundo, superando fácilmente los 5,600 Urus de Lamborghini y los 2,250 Purosangue de Ferrari entregados. Aston Martin registró 2,050 DBX, mientras que Dongfeng vendió 1,200 ejemplares del M-917.
No es una competencia justa
Dicho esto, agrupar al XM y al MHero junto con los demás resulta un poco extraño. Para empezar, el MHero M-917 tiene aproximadamente el tamaño de un Toyota Land Cruiser, está disponible como eléctrico o como híbrido con extensor de autonomía, y se vende solo en un puñado de mercados en todo el mundo. Además, es significativamente más barato, con un precio de partida de alrededor de 697,700 yuanes, o aproximadamente 98,000 dólares.
MHero M-917
Luego está el XM. Aunque sus 748 hp y 737 lb-ft (1,000 Nm) son impresionantes, es mucho más grande y pesado que el Lamborghini, el Ferrari o el Aston Martin. También es mucho más barato. En EE. UU., por ejemplo, los precios comienzan a poco más de 160,000 dólares.
Brechas de precio y producción
Compárelo con el Urus, que parte de más de 240,000 dólares, el DBX con más de 255,000 dólares y el Purosangue con alrededor de 430,000 dólares. Con esas diferencias de precio, no es de extrañar que el destructor enchufable de BMW los venda más.
Además, también vale la pena destacar que BMW tiene mucha más capacidad de producción que Ferrari, Lamborghini y Aston Martin, lo que le permite fabricar más XM. En 2024, Aston construyó un total de 6,030 coches, Lamborghini trasladó 10,687 y Ferrari vendió 13,752.
BMW, mientras tanto, entregó más de 2.2 millones de vehículos en todo el mundo, lo que facilita inundar el mercado con XMs con o sin grandes descuentos, ya sea que el mundo los pidiera o no.
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