El influencer de Diesel Brothers, 'Heavy D', ha sido liberado de la cárcel y está deseoso de contar su historia.

      @heavydsparks en Instagram y YouTube, stock.adobe.com, editado por el autor

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      La semana pasada, David “Heavy D” Sparks, uno de los miembros de gran barba de los Diesel Brothers conocido en YouTube y en Discovery Channel, fue encarcelado por no cumplir con el pago de aproximadamente 850,000 dólares en costos legales relacionados con una demanda bajo la Ley de Aire Limpio. Después de tres días de prisión, tuvo una audiencia donde un juez ordenó su liberación inmediata.

      Aunque inicialmente, cuando se divulgó la noticia la semana pasada, parecía que solo estaba evadiendo multas penales, la situación no es exactamente así.

      Sparks compartió su versión en un video de Instagram (incrustado abajo), prometiendo ofrecer más detalles en un próximo video en su canal de YouTube. Según su explicación, y confirmable a través de otras coberturas y documentos judiciales, no estaba eludiendo multas impuestas directamente por una entidad gubernamental; en cambio, esquivaba la obligación de pagar los costos legales relacionados con una demanda civil presentada por una organización privada, Utah Physicians for a Healthy Environment (UPHE).

      Él describe su liberación como una “vindicación”, algo con lo que personalmente no estoy del todo de acuerdo —aunque, nuevamente, no fui quien estuvo encarcelado.

      Después de revisar ciertos documentos y actualizaciones, aquí está la información actual sobre este caso:

      Todo comenzó cuando la UPHE demandó a los Diesel Brothers por infringir la Ley de Aire Limpio al fabricar camiones diésel a los que se les habían retirado los controles de emisiones. Un tribunal falló a favor de la organización médica. Así que los costos no eran exactamente una multa impuesta por una autoridad gubernamental, pero un juez determinó que Sparks debía pagar tras la victoria de la UPHE en la demanda inicial, lo cual no hizo. De ahí su arresto.

      En una audiencia el jueves, el abogado de Sparks, Cole Cannon, argumentó que “fue arrestado no por un delito, sino por una disputa burocrática”. Es decir, aunque una disputa burocrática puede ser considerada un delito, el juez decidió que Sparks no necesitaba estar en prisión por este desacuerdo específico, por lo que se ordenó su liberación inmediata.

      El resultado exacto, sobre cuánto debería pagar Sparks en relación con este asunto, todavía no ha sido revelado.

      La postura de la UPHE sostiene que los camiones diésel a los que se les eliminó el sistema de emisiones generan más de 30 veces las toxinas que un camión normal. La defensa principal de Sparks y compañía parece ser que solo han fabricado un pequeño número de camiones “deleted”, que se utilizan principalmente para exhibición y propósitos de exhibición. El núcleo de su argumento para la liberación es que la sanción que estaba evitando estaba relacionada con costos legales, y no con una pena penal.

      En su video, Sparks menciona que la organización de médicos exigió una cantidad excesiva por las violaciones de emisiones y manchó su reputación al prolongar la demanda durante un largo período.

      No diré que Sparks merezca ser encarcelado, pero creo que es una situación en la que ambas partes buscan sus objetivos a través de tecnicismos. Esta es mi opinión y perspectiva, considerando toda la información disponible públicamente:

      Sparks menciona que la UPHE quería “manchar su nombre” con su demanda y que sus demandas económicas eran solo para cubrir honorarios de abogados, no multas que debieran pagarse a entidades gubernamentales por infracciones.

      Realmente no comprendo por qué esa segunda parte es relevante: si un juez le ordenó pagar X, esa es la resolución, independientemente de para qué se suponía que debía destinarse ese dinero. Pero coincido en que el objetivo principal de la UPHE probablemente era más generar conciencia que una cifra específica de restitución financiera.

      Sparks comenta que las demandas eran desproporcionadas, ya que le exigieron 114 millones de dólares, una cifra que calificó como “absurda”, dado que solo tenía “20 camiones, en su mayoría camiones fuera de carretera con poco uso”, o 5 millones de dólares por camión.

      Sin embargo, algo que noté que nadie ha mencionado es que, sí, los Diesel Brothers pueden tener solo 20 camiones, pero Sparks tiene casi 4.5 millones de suscriptores en YouTube, 3.8 millones de seguidores en Instagram, además de otros canales sociales, y tuvo un programa de televisión en abierto durante años. Es razonable suponer que sus videos e influencia han contribuido a las payasadas de “coal