L'influencer dei Diesel Brothers 'Heavy D' è uscito di prigione ed è desideroso di raccontare la sua storia

      @heavydsparks su Instagram e YouTube, stock.adobe.com, modificata dall'autore

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      La settimana scorsa David “Heavy D” Sparks, uno dei grossi con la barba del gruppo Diesel Brothers noto su YouTube e Discovery Channel, è stato portato in carcere per non aver pagato circa 850.000 dollari di spese legate a una causa sulla Clean Air Act. Dopo essere stato in carcere per tre giorni, ha avuto un'udienza in cui un giudice ha ordinato il suo rilascio immediato.

      Pur sembrando all'inizio, quando la notizia è emersa la settimana scorsa, che stesse semplicemente ignorando multe penali, non è esattamente così.

      Sparks ha introdotto la sua versione dei fatti in un video su Instagram (incorporato qui sotto), promettendo di approfondire in un prossimo video sul suo canale YouTube. Come spiega, e come possiamo verificare con altre cronache e documenti di causa, non stava evitando multe imposte direttamente da un'agenzia governativa: stava eludendo la responsabilità di pagare spese legali relative a una causa civile intentata da un'organizzazione privata, gli Utah Physicians for a Healthy Environment (UPHE).

      Descrive il suo rilascio come una “riabilitazione”, con cui non sono del tutto d'accordo — ma d'altra parte non sono stato io a finire in galera.

      Dopo aver rovistato tra alcuni documenti e aggiornamenti, ecco gli ultimi sviluppi su questo caso:

      Tutto è iniziato quando gli UPHE hanno intentato una causa contro i Diesel Brothers per aver violato il Clean Air Act costruendo mezzi diesel privi dei dispositivi di controllo delle emissioni. Un tribunale ha dato ragione al gruppo di medici. Quindi le spese non erano esattamente una multa imposta da un'agenzia governativa, ma Sparks era stato ordinato di pagare da un giudice quando gli UPHE hanno vinto la causa iniziale, cosa che Sparks non ha fatto. Da qui l'arresto.

      In un'udienza di giovedì, l'avvocato di Sparks, Cole Cannon, ha sostenuto che “è stato arrestato non per un crimine, ma per una disputa di carte.” Voglio dire, una disputa burocratica può decisamente costituire un reato, ma il giudice ha deciso che Sparks non doveva stare in carcere per questo particolare disaccordo, quindi il suo rilascio è stato ordinato immediatamente.

      L'esito esatto, cioè quanto Sparks dovrà ancora pagare in relazione a questa vicenda, non è stato ancora reso noto.

      La posizione degli UPHE è che i camion diesel privi dei dispositivi di emissione inquinino più di 30 volte le sostanze tossiche rispetto a un camion normale. La difesa principale di Sparks e soci sembra essere che hanno costruito solo un piccolo numero di camion “deleted” (con i dispositivi rimossi) e che sono usati principalmente per esposizioni e dimostrazioni. Il fulcro dell'argomentazione a favore del suo rilascio sembra essere che la sanzione che stava evitando fosse relativa alle spese legali, piuttosto che a una pena penale.

      Nel suo video, Sparks sostanzialmente dice che l'organizzazione dei medici ha chiesto una somma sproporzionata per violazioni delle emissioni e che ha macchiato il suo nome protraendo questa causa per un lungo periodo.

      Non dirò che Sparks meriti di essere incarcerato, ma penso che questa sia una situazione in cui entrambe le parti stanno perseguendo i propri obiettivi attraverso tecnicalità. Ecco la mia opinione e prospettiva, considerando tutte le informazioni pubbliche disponibili:

      Sparks dice che gli UPHE volevano “gettare fango sul suo nome” con la causa, e che le loro richieste economiche erano solo per le parcelle legali, non multe da pagare ad agenzie governative per violazioni.

      Non capisco davvero perché quella seconda parte dovrebbe contare — se un giudice gli ha ordinato di pagare X, quella è la sentenza, indipendentemente da ciò che esattamente il denaro doveva coprire. Ma concordo sul fatto che l'obiettivo principale degli UPHE fosse probabilmente più aumentare la consapevolezza che ottenere una cifra specifica di risarcimento.

      Sparks parla di come le spese fossero sproporzionate, dato che è stato citato in giudizio per “114 milioni di dollari”, che ha definito “assurdi”, dato che possedeva solo “20 camion, per lo più a chilometraggio limitato e fuoristrada”, o “5 milioni di dollari per camion”.

      Tuttavia, qualcosa che non ho visto riconoscere da nessuno è che, sì, i Diesel Brothers potrebbero avere solo 20 camion, ma Sparks personalmente ha quasi 4,5 milioni di iscritti su YouTube, 3,8 milioni di follower su Instagram, oltre ad altri canali social, e ha avuto per anni un vero programma televisivo mainstream. È lecito dire che i suoi video e la sua influenza hanno contribuito alle pratiche di “coal-rolling” a livello nazionale (pratica di manipolare le emissioni per produrre grosse nuvole di fumo nero). Certo, sarebbe difficile quantificarlo.

      I Diesel Brothers hanno un personaggio pubblico molto evidente e in qualche modo antagonista online, quindi sebbene Sparks abbia certamente il diritto di arrabbiarsi per essere diventato il volto delle violazioni delle emissioni, non può essere troppo sorpreso che sia successo.

      In definitiva, sospetto che ci sarà una specie di accordo riservato e pagato, e Sparks continuerà a fare quello che fa.