Il modello più odiato della BMW è davvero il super-SUV più venduto al mondo? | Carscoops

      L'XM vende più degli esotici, ma si può facilmente sostenere che questa vittoria da titoli non sia poi così impressionante come sembra

      17 ore fa

      di Brad Anderson

      La BMW XM ha venduto lo scorso anno 8.100 unità a livello globale, superando i SUV di Ferrari e Lamborghini.

      Tuttavia, il suo prezzo più basso e la massiccia scala di produzione rendono il confronto ingiusto.

      Secondo la maggior parte delle testimonianze, la BMW XM è stata un disastro per la casa tedesca ed è facilmente il suo modello con le peggiori vendite sia negli Stati Uniti che a livello mondiale. Tuttavia, rispetto ad alcuni concorrenti europei, in realtà si vende abbastanza bene, o così potrebbe far credere questo grafico.

      Compilato dall'analista del settore automobilistico Felipe Munoz, il grafico ritrae quelli che lui definisce gli unici cinque “super SUV sportivi di lusso” attualmente in vendita. Questi sono la BMW XM, la Lamborghini Urus, la Ferrari Purosangue, l'Aston Martin DBX e, sorprendentemente, la MHero M-917 della Dongfeng.

      Leggi: BMW XM ha avuto un terribile primo anno completo con appena 1.974 unità vendute negli Stati Uniti

      Se accettiamo che questi cinque veicoli gareggino tutti nello stesso segmento (cosa che non accettiamo…), allora l'XM sembra comportarsi abbastanza bene. Lo scorso anno, ne sono state vendute in tutto il mondo circa 8.100, superando facilmente le 5.600 Urus consegnate dalla Lamborghini e le 2.250 Purosangue di Ferrari. Aston Martin ha registrato 2.050 DBX, mentre Dongfeng ha venduto 1.200 esemplari della M-917.

      Non è una competizione equa

      Detto ciò, mettere insieme l'XM e la MHero con le altre sembra un po' strano. Per cominciare, la MHero M-917 è grossomodo delle dimensioni di una Toyota Land Cruiser, è disponibile come elettrica pura o ibrida con range extender, e viene venduta in solo una manciata di mercati nel mondo. È inoltre significativamente meno costosa, con un prezzo di partenza intorno a 697.700 yuan, ovvero circa 98.000 dollari.

      MHero M-917

      Poi c'è l'XM. Sebbene i suoi 748 hp e 737 lb-ft (1.000 Nm) siano impressionanti, è molto più grande e pesante rispetto alla Lamborghini, alla Ferrari o all'Aston Martin. È anche molto più economica. Negli Stati Uniti, ad esempio, i prezzi partono da poco più di 160.000 dollari.

      Differenze di prezzo e produzione

      Confrontalo con l'Urus, che parte da oltre 240.000 dollari, il DBX a più di 255.000 dollari e la Purosangue attorno ai 430.000 dollari. Con queste differenze di prezzo, non è sorprendente che il “bestione” plug-in della BMW li venda più facilmente.

      Inoltre, vale la pena notare che BMW dispone di una capacità produttiva molto più ampia rispetto a Ferrari, Lamborghini e Aston Martin, il che le permette di costruire più XM. Nel 2024, Aston ha costruito in totale 6.030 auto, Lamborghini ne ha vendute 10.687 e Ferrari 13.752.

      BMW, nel frattempo, ha consegnato oltre 2,2 milioni di veicoli a livello mondiale, rendendo molto più facile inondare il mercato di XM con o senza forti sconti, che il mondo le avesse richieste o meno.