El primer vehículo eléctrico de Lamborghini podría acabar teniendo gasolina después de todo | Carscoops

      La marca italiana está a punto de decidir si mantiene la propulsión eléctrica para su crossover Lanzador o si cambia a un motor híbrido enchufable

      hace 24 horas

      por Chris Chilton

      Lamborghini necesita tomar una decisión sobre su crossover Lanzador.

      Se prometió que el cuarto modelo sería el primer vehículo eléctrico de la marca.

      Pero Lambo ahora se inclina hacia un cambio a la propulsión enchufable.

      La era totalmente eléctrica en Lamborghini podría estropearse antes incluso de empezar. Tras prometer el Lanzador como su primer modelo dedicado a baterías, la marca italiana ahora duda y podría lanzar en su lugar su GT de gran altura como un híbrido enchufable.

      Según múltiples informaciones, Sant’Agata tomará la decisión en semanas sobre si su elegante gran turismo 2+2 pasa a ser totalmente eléctrico o combina voltios con el trueno de un V8 de cara a su debut en producción a finales de esta década.

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      Presentado como concepto en 2023 como un adelanto rodante del futuro eléctrico de Lamborghini, el Lanzador parecía un híbrido entre el SUV Urus y el superdeportivo Huracán Sterrato, mostrando superficies de ciencia ficción y prometiendo más potencia que una pequeña planta solar.

      Lambo aseguró más de 1 MW (1.350 CV / 1.369 PS) de potencia y tecnología de 980 voltios de próxima generación, presentándolo como la insignia de sus ambiciones posgasolina. Pero en algún punto entre el stand del concept y las cuentas, la realidad se impuso. El director Stephan Winkelmann admite ahora que la marca está replanteando el plan.

      “Podríamos hacer un vehículo 100% eléctrico, pero creo que es una mala oferta para los próximos años”, dijo a Autocar, añadiendo que los compradores de Lambo “no ven los vehículos eléctricos como una alternativa hoy en día”.

      Fotos: Lamborghini

      Si la decisión se inclina por el híbrido, espera encontrar algo de hardware conocido bajo la carrocería. Los sistemas enchufables del nuevo Temerario y del Urus SE están listos para el trabajo, combinando un V8 biturbo con asistencia eléctrica tanto para el empuje como para mitigar las emisiones.

      Irónicamente, el Urus también iba a ser totalmente eléctrico antes de que Lamborghini cambiara discretamente de rumbo a principios de este año.

      Un paso hacia la propulsión PHEV para el Lanzador situaría a Lamborghini algo desincronizado con Ferrari, que se prepara para presentar pronto su primer vehículo eléctrico, el crossover Elettrica.

      Pero esto no es exactamente una compañía que tema ser ruidosa o diferente. Y Winkelmann es el tipo de jefe sereno y pragmático que va a donde le lleva el dinero.

      “No es importante lo que puedas lograr en tecnología, es importante lo que el cliente quiere”, dijo recientemente el jefe de Lamborghini a Car Magazine.

      ¿Qué tren motriz darías luz verde si estuvieras en los zapatos puntiagudos de Winkelmann?

      Fuente: Car Magazine, Autocar