La prima elettrica della Lamborghini potrebbe dopotutto montare un motore a benzina | Carscoops

      Il marchio italiano è vicino a decidere se mantenere la trazione totalmente elettrica per il suo crossover Lanzador o passare a un motore ibrido plug-in

      24 ore fa

      di Chris Chilton

      Lamborghini deve prendere una decisione sul suo crossover Lanzador.

      Il quarto modello era stato promesso come il primo VE a batteria del marchio.

      Ma Lambo ora sta virando verso un’alternativa ibrida plug-in.

      L’era totalmente elettrica in Lamborghini potrebbe spegnersi prima ancora di iniziare. Dopo aver promesso il Lanzador come suo primo modello dedicato a batterie, la casa italiana ora vacilla e potrebbe invece lanciare il suo GT rialzato come ibrido plug-in.

      Secondo molteplici notizie, Sant’Agata deciderà nel giro di settimane se la sua elegante grand tourer 2+2 andrà completamente a batterie o combinerà i volt con il tuono di un V8 in vista del debutto produttivo alla fine di questo decennio.

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      Svelato come concept nel 2023 come anteprima su ruote del futuro elettrico di Lamborghini, il Lanzador sembrava una fusione tra l’Urus SUV e la supercar Huracan Sterrato, mostrando superfici dal sapore fantascientifico e promettendo più potenza di una piccola centrale solare.

      Lambo aveva dichiarato oltre 1 MW (1.350 hp / 1.369 PS) di potenza e tecnologia da 980 volt di nuova generazione, presentandolo come il vessillo delle sue ambizioni post-benzina. Ma da qualche parte tra lo stand del concept e il bilancio, la realtà ha colpito. Il capo di Lamborghini Stephan Winkelmann ora ammette che il marchio sta ripensando il piano.

      “Potremmo fare un BEV, ma penso che sia un’offerta sbagliata per i prossimi anni,” ha detto a Autocar, aggiungendo che gli acquirenti Lambo “non vedono i BEV come un’alternativa oggi.”

      Foto Lamborghini

      Se la decisione penderà verso l’ibrido, aspettatevi qualche hardware familiare sotto la pelle. I sistemi plug-in del nuovo Temerario e dell’Urus SE sono pronti per il compito, combinando un V8 biturbo con assistenza elettrica sia per lo spunto sia per contenere le emissioni e lenire la coscienza.

      Ironia della sorte, anche l’Urus doveva diventare completamente elettrico prima che Lamborghini cambiasse rotta in sordina all’inizio di quest’anno.

      Un passaggio alla potenza PHEV per il Lanzador metterebbe Lamborghini leggermente fuori fase rispetto a Ferrari, che si prepara a svelare presto il suo primo EV, il crossover Elettrica.

      Ma questa non è esattamente un’azienda che ha paura di farsi notare o di essere diversa. E Winkelmann è il tipo di capo equilibrato e pragmatico che segue dove porta il denaro.

      «Non è importante ciò che si può realizzare tecnologicamente, è importante ciò che il cliente vuole», ha detto di recente il capo di Lamborghini a Car Magazine.

      Quale gruppo motopropulsore daresti il via libera se fossi nelle sue scarpe appuntite?

      Fonte: Car Magazine, Autocar