Il prototipo V12 da 1 milione di dollari della Ferrari potrebbe essere il 458 più raro che non è mai stato costruito | Carscoops

      Un raro prototipo basato sulla 458 con componenti della LaFerrari va all'asta, rivelando un capitolo nascosto nell'evoluzione ibrida di Ferrari

      15 ore fa

      di Brad Anderson

      Ferrari modificò una 458 Italia per testare i sistemi del progetto LaFerrari.

      L'azienda vendette il prototipo unico a un acquirente privato nel 2016.

      Sebbene il prototipo non possa essere omologato per la circolazione stradale, è pienamente funzionale.

      Solo un paio di mesi dopo che un prototipo LaFerrari basato sulla 458 Italia è stato battuto all'asta negli Stati Uniti per 1,215 milioni di dollari, un altro prototipo di sviluppo è riapparso sulla scena delle aste. Anche questo racconta un capitolo altrettanto intrigante nella storia evolutiva degli hypercar ibridi di Ferrari.

      Conosciuta internamente come M6, questa vettura faceva parte della primissima fase di prototipi LaFerrari costruiti a Maranello.

      Origini ibride iniziali

      Messa in vendita tramite la piattaforma Sealed di RM Sotheby’s, la Fezza non ha il lussuoso monoscocca in fibra di carbonio della LaFerrari e, invece, utilizza lo stesso telaio in alluminio di una normale 458 Italia.

      Tuttavia, a differenza del V8 aspirato da 4,5 litri della versione stradale, la M6 ospita il possente V12 che in seguito avrebbe costituito il cuore del primo hypercar ibrido di Ferrari.

      Leggi: Questo strano prototipo Ferrari potrebbe valere più della tua casa

      Gli ingegneri Ferrari assemblarono la vettura tra febbraio e aprile 2012 e, da maggio 2012 a maggio 2013, la utilizzarono per sviluppare i sistemi frenanti della LaFerrari sul circuito di Fiorano.

      Il prototipo contribuì inoltre all'affinamento delle sospensioni, dello sterzo e della configurazione degli pneumatici ed fu la prima vettura di prova dotata del sistema avanzato di stabilità elettronica del modello.

      Federico Vecchio/RM Sotheby’s

      Esteticamente gran parte della carrozzeria originale è stata mantenuta, sebbene sia stata spesso provata con paraurti temporanei e un portellone posteriore e copertura del motore in stile shooting brake, tutti elementi che saranno forniti all'asta.

      All'interno è per lo più una 458 standard, con le notevoli aggiunte di etichette di avvertimento, un interruttore di emergenza rosso e cablaggi a vista che suggeriscono il suo ruolo di vero e proprio muletto di prova.

      L'inserzione segnala che Ferrari vendette per la prima volta questo prototipo a un collezionista nel luglio 2016. Sebbene non possa essere legalmente guidato su strada, rimane pienamente funzionale, quindi chiunque vinca l'asta potrà goderne su una strada privata o in pista.

      Un'occasione rara per i collezionisti

      Prima di essere consegnata al prossimo proprietario, verrà sottoposta a un servizio a Maranello, assicurando che funzioni tanto bene quanto quando i collaudatori dell'azienda ne presero il volante.

      RM Sotheby’s prevede che la vettura venga venduta tra 1,05 milioni e 1,3 milioni di dollari. Se sei un collezionista Ferrari in cerca di qualcosa di davvero unico, assicurati di fare un'offerta prima del 23 ottobre. Puoi consultare l'inserzione qui.

      Federico Vecchio/RM Sotheby’s