Ferrari reveló su primer coche eléctrico y luego vio cómo sus acciones se desplomaban por una razón totalmente diferente | Carscoops

      Las acciones de Ferrari cotizadas en EE. UU. cayeron más del 15 por ciento después de que la compañía moderara las expectativas

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      Las acciones de Ferrari se desplomaron más de un 15 por ciento tras su evento Capital Markets Day.

      La caída se produjo por unas previsiones financieras débiles y no por la presentación del nuevo eléctrico.

      Los analistas dijeron que la perspectiva cautelosa decepcionó a los inversores en ambos mercados.

      Momentos después de que Ferrari revelara los primeros detalles de su tan esperado vehículo eléctrico, actualmente conocido como Elettrica, las acciones de la compañía sufrieron una fuerte caída en la bolsa italiana, marcando su peor jornada de negociación registrada.

      Sin embargo, la venta masiva no fue provocada por la presentación del coche ni por la noticia de que habrá menos modelos electrificados en el futuro de Ferrari, sino por resultados financieros más débiles de lo esperado y una perspectiva cautelosa que sacudió a los inversores.

      Los mercados reaccionan con fuerza

      Las acciones de la marca italiana se desplomaron un 16,1 por ciento tras su Capital Markets Day anual y terminaron el día con una caída del 15,4 por ciento en la bolsa de Milán. También cayeron un considerable 15 por ciento en la Bolsa de Nueva York, cifra superior a su anterior mayor caída diaria del 12,4 por ciento de febrero de 2016.

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      La compañía dijo que espera unos ingresos netos de al menos 7.100 millones de euros (8.200 millones de dólares) este año, ligeramente por encima de una previsión anterior de más de 7.000 millones de euros.

      También confirmó que sus ingresos netos se espera que aumenten hasta aproximadamente 9.000 millones de euros (10.400 millones de dólares) en 2030 y prevé un EBITDA (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) de al menos 3.600 millones de euros (4.100 millones de dólares) para 2030.

      Según informó CNBC, analistas de Citi comentaron que las nuevas previsiones de Ferrari “quedan por debajo de nuestras estimaciones del ‘caso de menor crecimiento’ de nuestro avance del CMD y reflejan conservadurismo por parte de la dirección, creemos.”

      Ferrari Elettrica

      Menores ambiciones en los vehículos eléctricos

      Quizá el anuncio más notable hecho por Ferrari está relacionado con sus planes de electrificación. En 2022, Ferrari anunció que el 40 por ciento de los vehículos que vendiera tendría trenes de potencia totalmente eléctricos para 2030. Sin embargo, como muchos otros fabricantes de automóviles, se ha visto obligada a rebajar estas ambiciones debido a la desaceleración en la adopción de VE en mercados globales clave.

      Ahora, Ferrari cree que los modelos de combustión interna puros (ICE) representarán aproximadamente el 40 por ciento de sus ventas, los modelos con propulsión híbrida otro 40 por ciento y los vehículos eléctricos el 20 por ciento restante en 2030. Esto significa que Ferrari ahora espera vender la mitad de vehículos eléctricos en 2030 de lo que había anticipado inicialmente.

      La compañía atribuyó el cambio a su “enfoque centrado en el cliente, el entorno actual y su evolución esperada.”

      La acogida del Elettrica podría obligar a Ferrari a ajustar los objetivos de ventas de vehículos eléctricos en el futuro cercano. Durante el evento se mostraron los fundamentos de la próxima plataforma del modelo, junto con la confirmación de que entregará más de 986 hp y tendrá más de 329 millas (530 km) de autonomía. Ferrari afirma que alcanzará 62 mph (100 km/h) en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 193 mph (310 km/h).

      Bajo la carrocería del nuevo modelo habrá un paquete de baterías de gran tamaño de 122 kWh con una densidad energética de 195 Wh/kg a nivel de paquete y 305 Wh/kg a nivel de celda. También contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios que admite carga rápida en corriente continua de 350 kW.