El nuevo BMW M2 Turbo Tribute viene con un problema muy moderno | Carscoops

      La edición limitada M2 Turbo Design Edition cuesta casi 15.000 dólares más que el M2 base y trae techo de carbono y franjas, pero no más potencia

      hace 10 horas

      por Chris Chilton

      BMW ha revelado una edición especial del M2, la Turbo Design Edition de 84.075 $.

      Cada coche está acabado en Alpine White con transmisión manual y un techo de carbono con franjas.

      El paquete gráfico y la inscripción “Turbo” al revés recuerdan al clásico 2002 Turbo.

      BMW M está celebrando uno de sus primeros y más distintivos coches de alto rendimiento con una edición especial. El M2 Turbo Design Edition 2026 mezcla señales visuales de los años setenta con tecnología de hoy y llega con un precio que parece sacado de dentro de tres años.

      Relacionado: El M2 de BMW más enfocado al conductor elimina lo único que a los conductores reales más les importa

      Porque a 84.075 $ incluyendo la tarifa de destino de 1.175 $, el nuevo Turbo cuesta casi 15.000 $ más que un M2 estándar de 69.375 $, y aunque se tengan en cuenta los extras que incorpora, ese es un sobreprecio considerable.

      Sin embargo, se trata de un coche de edición limitada (qué tan limitada, BMW no lo ha dicho) y muchos compradores se volverán locos por un paquete inspirado en el legendario 2002 Turbo lanzado en septiembre de 1973.

      Franjas, carbono y nostalgia

      Cada ejemplar viene acabado en Alpine White, coronado por un techo de carbono. Ese techo es una opción de 2.600 $ en un M2 normal, pero este es un poco diferente porque presenta franjas M de colores que recorren de adelante a atrás. También tienes franjas M en el capó y el maletero, que están pintadas a mano, lo que ayuda a explicar la prima de precio.

      No puedo evitar pensar lo mucho más épico que habría sido con las franjas laterales en forma de bastón de hockey como las del 02 original, pero que la palabra “Turbo” esté escrita al revés en el capó, como ocurría en el spoiler delantero de algunos 02 originales para espantar a los conductores que miraban por el retrovisor, es un buen detalle.

      84k es solo el comienzo

      Aviso: un Turbo Design Edition estándar no se verá exactamente como el de las fotos. Las preciosas llantas Matte Gold Bronze Style 1000M son una opción cara de 6.266 $ —las 930M negras de serie del M2 vienen de serie— y si quieres cambiar los asientos deportivos de cuero Vernasca negros por asientos baquet de carbono, eso te costará 4.500 $.

      Pero sí obtienes un alerón trasero de fibra de carbono M Performance, luces M Shadowline con LED adaptativos, molduras interiores de carbono y un volante M de Alcantara calefactado, todo lo cual costaría extra en un M2 corriente. Otros elementos ahora de serie incluyen un cargador inalámbrico para el teléfono y una pantalla head-up, pero en conjunto, debe de haber menos de 6.000 $ en extras a bordo.

      Mismo motor, cambio manual obligatorio

      Tampoco hay cambios en el motor S58 de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, que rinde los mismos 473 hp (480 PS) y 406 lb-ft (550 Nm) que todos los M2 manuales han tenido desde que el modelo se actualizó para 2025.

      La buena noticia es que está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades. De hecho, es la única transmisión disponible, así que si no te gusta cambiar de marcha tú mismo, tendrás que conformarte con un M2 de producción y quizá adornarlo con algunas de las mismas piezas del catálogo M Performance.

      El rendimiento, como cabría esperar, no varía. Los 0 a 60 mph (100 km/h) se cubren en 4,1 segundos, y el limitador interviene para detener la diversión a 155 mph (250 km/h), a menos que hayas gastado 2.500 $ en el opcional M Driver’s Package. Eso eleva el limitador hasta 177 mph (285 km/h) y además te incluye un día de curso de conducción de alto rendimiento en un BMW Performance Center.

      M2 Turbo o M2 CS?

      ¿Merece la pena la M2 Turbo Design Edition por 15.000 $ más que un M2? Te dejamos que saques tus propias conclusiones, aunque no es la única pregunta relevante aquí. Porque por algo menos de 15.000 $ adicionales, podrías acceder al nuevo M2 CS.

      A 99.775 $, o casi 30.000 $ por encima de un M2 base, eso ya es una cifra ridícula, pero el CS pesa 97 lb (44 kg) menos y gana un motor S58 mejorado de 3.0 litros en línea que entrega 523 hp (530 PS) y 479 lb-ft (649 Nm) de par.

      Si le añades las mejoras de chasis, un alerón trasero tipo “ducktail” espectacular y los asientos M Carbon de serie, el M2 CS resulta muy atractivo, a pesar del precio. Lo que para algunos puede ser determinante es que el CS solo está disponible con transmisión automática. ¿Por cuál M2 pagarías tú?

      BMW