El R5 Turbo de Renault de 185.000 dólares expone lo que realmente está mal con los vehículos eléctricos | Carscoops

      El salvaje homenaje eléctrico a los hot hatch de los 80 emociona con potencia y estilo pero decepciona por una gran omisión

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      El Renault 5 Turbo 3E de 2027 hizo su debut dinámico en el Tour de Corse.

      El hot hatch eléctrico de 547 CV impresionó con su ritmo y su presencia retro.

      A los aficionados les encantó su aspecto, pero se burlaron de él por su tren motriz completamente silencioso.

      Renault puede que no tenga ni un solo modelo de alto rendimiento en su gama actual, pero la compañía fue lo bastante atrevida como para crear el R5 Turbo 3E, un hyper hatch totalmente eléctrico y de producción limitada que canaliza el espíritu del clásico de los años 80.

      El hatch eléctrico hizo su primera aparición pública en el histórico rally Tour de Corse en la isla francesa de Córcega, dándonos un adelanto de sus capacidades para quemar neumáticos. Sin embargo, también atrajo comentarios negativos por una razón inesperada: su casi total silencio.

      La demostración marcó 40 años desde la victoria de Jean Ragnotti en el Tour de Corse de 1985 con el legendario Maxi 5 Turbo. Ese coche inspiró la llamativa librea del prototipo, que combina azul con gráficos rojos y blancos que destacan sobre la forma angular del R5 Turbo 3E.

      El nuevo modelo fue conducido por el embajador de Renault Julien Saunier, que también participó en la clase histórica del rally al volante del coche de rally original con motor central. “Es una verdadera bestia de rally”, dijo. “Me quedé impresionado por la aceleración, que no decae cuando incrementas la velocidad, por la frenada que es ultrapotente pero fácil de modular, y por su capacidad para realizar derrapes espectaculares pero controlados. I

      Impresionante aspecto, sonido decepcionante

      Dos prototipos avanzados se mostraron en Córcega como parte del desarrollo y ajuste continuo antes de la producción, que comienza en 2027. Más allá de los tramos de rally, el EV demostró su agilidad ante el público en el puerto de Calvi, con Saunier realizando giros de 360 y 180 grados que destacaron la disposición de tracción trasera, las dimensiones compactas y el freno de mano hidráulico.

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      Mientras que las imágenes oficiales de Renault estaban montadas con música, un breve clip publicado por Autocar en Instagram reveló otra historia. El tren motriz eléctrico del Turbo 3E es tan silencioso que solo se escuchaban el chirrido de los neumáticos y las piedras golpeando el chasis.

      Un espectador bromeó: “Tenía el teléfono en silencio. Le di al sonido y se siente igual que antes”, mientras que otro preguntó: “¿Dónde está el turbo?”

      Muchos comentarios se centraron en la ausencia del ruido del motor, y uno sugería que incluso un sonido artificial “mejoraría enormemente” la experiencia. Otros fueron más allá, pidiendo que Renault añadiera un motor de combustión o al menos un sistema híbrido para restaurar parte del espíritu del R5 original.

      No es un hot hatch común

      El R5 Turbo 3E no es una versión potenciada del R5 E-Tech de producción, sino un “mini superdeportivo” hecho a medida y desarrollado con la ayuda de Alpine. Esto se aprecia en el diseño exterior, que combina una postura ultraancha y faros LED modernos con detalles retro de su predecesor.

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      El EV se asienta sobre un nuevo chasis de aluminio con una superestructura de carbono. Está equipado con dos motores eléctricos en las ruedas montados en la parte trasera, que entregan una potencia combinada de 547 hp (408 kW / 555 PS). Esa cifra permite un sprint de 0 a 62 mph (100 km/h) en menos de 3,5 segundos.

      Cuenta con suspensión de doble triángulo y una distribución de peso casi ideal de 43/57 delante-detrás. Una batería de 70 kWh ofrece una autonomía WLTP de más de 400 km (249 millas) y puede recargarse del 15 al 80 por ciento en solo 15 minutos.

      Renault

      Aún puedes comprar uno

      Renault fabricará 1.980 unidades del R5 Turbo 3E entre 2027 y 2029, con alrededor de 1.000 ya reservadas. El hyper hatch eléctrico tiene un precio de 160.000 € (equivalente a 185.000 $ según el cambio actual) y estará disponible en Europa, el Reino Unido, Oriente Medio, Japón y Australia.

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      A partir de principios de 2026, los posibles compradores podrán personalizar su Turbo 3E con ayuda del equipo de diseño de Renault. Las opciones incluirán libreas históricas de competición o temas más contenidos de “gentleman driver”, mientras que el habitáculo podrá personalizarse con varios materiales y combinaciones de colores. Las especificaciones finales se confirmarán en la primera mitad de 2027 antes de que comiencen las entregas a finales de ese año.

      Michael Grosjean, director de proyecto del Renault 5 Turbo 3E, dijo:

      “¡Este increíble proyecto ha despertado un enorme entusiasmo, no solo internamente sino también entre el público, con 500 reservas en los primeros tres días! … Ahora tenemos muchas ganas de pasar a la siguiente fase, que será mostrar a los clientes el programa de personalización que hemos preparado para ellos. ¡Promete ser una gama detallada y muy atractiva!”

      Los directivos de Renault han insinuado que el R5 Turbo 3E podría ser seguido por otras ediciones especiales de producción limitada que celebren momentos clave del pasado de la marca.

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