Новый BMW M2 Turbo Tribute имеет одну очень современную проблему | Carscoops

      Лимитированная версия M2 Turbo Design Edition стоит почти на $15 тыс. дороже базовой M2 и предлагает карбоновую крышу и полосы, но без увеличения мощности

      10 часов назад

      Крис Чилтон

      BMW представила специальную версию M2 — Turbo Design Edition за $84 075.

      Каждый автомобиль выполнен в цвете Alpine White с механической коробкой передач и карбоновой крышей с полосами.

      Набор графики и обратная надпись «Turbo» отсылают к классическому 2002 Turbo.

      Подразделение BMW M отмечает один из своих ранних и самых заметных спорткаров специальной версией. 2026 M2 Turbo Design Edition сочетает визуальные приёмы 1970-х с современными технологиями и предлагается по цене, которая кажется взятой из будущего на три года.

      Потому что при цене $84 075 с учётом $1 175 транспортного сбора новая Turbo почти на $15 000 дороже стандартной M2 за $69 375, и даже если учесть дополнительные опции, которые она включает, это значительная наценка.

      Однако вы получаете лимитированную версию (насколько лимитированную, BMW не уточняет), и многие покупатели наверняка влюбятся в пакет, вдохновлённый легендарным 2002 Turbo, выпущенным в сентябре 1973 года.

      Полосы, карбон и ностальгия

      Каждый экземпляр выполнен в Alpine White и оснащён карбоновой крышей. Такая крыша стоит $2 600 в списке опций обычной M2, но здесь она отличается — по ней проходят окрашенные полосы M, идущие от передней части к задней. Также на капоте и багажнике есть полосы M, которые нанесены вручную, что частично объясняет премиальную цену.

      Не могу не подумать, насколько эффектнее это выглядело бы с боковыми полосами в виде «хоккейной клюшки», как у оригинального 02, но обратная надпись «Turbo» на капоте — как это было на переднем спойлере некоторых оригинальных 02, чтобы пугать водителей в зеркалах заднего вида — тоже приятная деталь.

      $84 тыс. — это только начало

      Однако имейте в виду, что стандартная Turbo Design Edition не будет выглядеть точно так же, как на фотографиях. Великолепные матовые золотисто-бронзовые диски Style 1000M стоят дорого — $6 266 в опции — штатные чёрные 930M стоят на обычной M2; а если вы захотите заменить обычные спортивные сиденья из чёрной кожи Vernasca на карбоновые ковши, это обойдётся вам в $4 500.

      Но вы получаете M Performance карбоновый задний спойлер, фары M Shadowline с адаптивными светодиодами, карбоновые элементы интерьера и подогреваемый руль M в обтяжке из алькантары — всё это стоило бы дополнительно на обычной M2. Другие теперь штатные опции включают беспроводную зарядку для телефона и проекционный дисплей; однако в целом добавочного оборудования, вероятно, на сумму меньше $6 000.

      Тот же двигатель, обязательная механика

      Двигатель S58 — рядная турбированная шестерка объёмом 3,0 л — не претерпел изменений: он по-прежнему выдает 473 л.с. (480 PS) и 406 фунт‑футов (550 Н·м), как и все M2 с «механикой» с обновления 2025 года.

      Хорошая новость: он доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. На самом деле это — единственный доступный тип трансмиссии, так что если вам не нравится переключать передачи вручную, придётся довольствоваться обычной серийной M2 и, возможно, украсить её некоторыми элементами из каталога M Performance.

      Характеристики, как и следовало ожидать, не изменились. Разгон до 60 миль/ч (100 км/ч) занимает 4,1 секунды, а электроника ограничивает скорость на 155 миль/ч (250 км/ч), если вы не заплатили $2 500 за опциональный пакет M Driver’s Package. Он повышает ограничитель до 177 миль/ч (285 км/ч) и включает однодневный курс высокопроизводительного вождения в BMW Performance Center.

      M2 Turbo или M2 CS?

      Стоит ли M2 Turbo Design Edition дополнительных $15 тыс. по сравнению с обычной M2? Решать вам, но это не единственный важный вопрос. Потому что за чуть меньше чем $15 тыс. сверху вы могли бы приобрести новую M2 CS.

      При цене $99 775, что почти на $30 тыс. дороже базовой M2, это действительно большие деньги, но CS легче на 97 фунтов (44 кг) и получает улучшенный рядный шестицилиндровый двигатель S58 объёмом 3,0 л мощностью 523 л.с. (530 PS) и 479 фунт‑футов (649 Н·м) крутящего момента.

      Добавьте к этому доработанную подвеску, эффектный «утёнок» на корме и стандартные карбоновые ковши M — и M2 CS выглядит чертовски привлекательно, несмотря на цену. Однако для некоторых отравителем сделки может стать то, что CS доступна только с автоматической коробкой. За какую M2 вы бы отдали деньги?

      BMW